在新時(shí)代，中國(guó)用戶的需求以及數(shù)字技術(shù)的發(fā)展，讓任何一個(gè)汽車巨頭都無(wú)法輕易忽視。
10月20日，總投資達(dá)11億元人民幣的全新戴姆勒中國(guó)研發(fā)技術(shù)中心正式在京啟用。這是戴姆勒集團(tuán)在德國(guó)本土之外，功能最全的研發(fā)機(jī)構(gòu)。
設(shè)施完備的研發(fā)技術(shù)中心將聚焦重要技術(shù)趨勢(shì)和本土創(chuàng)新，并大幅加快戴姆勒本土化步伐。
戴姆勒股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱（Hubertus Troska）表示：“今年是戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司在京成立20周年。這些年來(lái)，我們不斷擴(kuò)大在中國(guó)市場(chǎng)的布局，包括在研發(fā)、本土生產(chǎn)和采購(gòu)等領(lǐng)域。通過(guò)全新戴姆勒中國(guó)研發(fā)技術(shù)中心，我們正在為‘在華發(fā)展，與華共進(jìn)’這一重要承諾抒寫新篇章。全新的研發(fā)技術(shù)中心將幫助我們聚焦中國(guó)客戶需求，加速包括電動(dòng)車在內(nèi)的全新車型的本土化。面向未來(lái)，我十分期待戴姆勒在中國(guó)的研發(fā)布局實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)久發(fā)展，在促進(jìn)本土創(chuàng)新的同時(shí)，為我們?cè)谌蚴袌?chǎng)的成功貢獻(xiàn)力量?！?/p>
全新研發(fā)技術(shù)中心共可容納約1,000名研發(fā)人員，將工程開(kāi)發(fā)和測(cè)試等各領(lǐng)域研發(fā)力量聚合一處。這是戴姆勒在中國(guó)首次將研究、工程開(kāi)發(fā)、模擬和道路測(cè)試等各領(lǐng)域研發(fā)力量聚合一處。
全新研發(fā)技術(shù)中心測(cè)試樓的核心工作領(lǐng)域包括各類汽車軟硬件的檢驗(yàn)、測(cè)試和驗(yàn)證，并覆蓋所有主要技術(shù)領(lǐng)域，由此產(chǎn)生的協(xié)同效應(yīng)將提升研發(fā)速度。此外，工程區(qū)和測(cè)試區(qū)緊密相鄰的設(shè)計(jì)也進(jìn)一步加快了研發(fā)進(jìn)程。
測(cè)試樓共配備7個(gè)先進(jìn)的測(cè)試試驗(yàn)室，包括電驅(qū)試驗(yàn)室、充電試驗(yàn)室、揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOC）試驗(yàn)室、底盤試驗(yàn)室、噪聲振動(dòng)與聲振粗糙度（NVH）試驗(yàn)室、發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)室和環(huán)境試驗(yàn)室。測(cè)試樓可同時(shí)容納超過(guò)300臺(tái)測(cè)試車輛。
梅賽德斯-奔馳對(duì)車輛測(cè)試具有極多樣化的要求，以確保梅賽德斯-奔馳品牌的豪華品質(zhì)，例如駕乘體驗(yàn)、操控性、舒適性和耐久性。全新測(cè)試樓的設(shè)施可以確保全年所有車輛的測(cè)試過(guò)程保持高度一致性和還原性，并符合梅賽德斯-奔馳全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。
加速推進(jìn)全面電動(dòng)
戴姆勒股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)集團(tuán)研發(fā)，梅賽德斯-奔馳股份公司首席運(yùn)營(yíng)官薛夫銘（Markus Sch?fer）表示：“梅賽德斯-奔馳全新戰(zhàn)略計(jì)劃是由‘電動(dòng)為先’提速至‘全面電動(dòng)’。這需要我們加快研發(fā)工作的步伐，加大對(duì)純電車型的投入，同時(shí)全力推進(jìn)純電車型產(chǎn)品陣容計(jì)劃。在數(shù)字化、人工智能、自動(dòng)駕駛和尖端算法等前沿科技領(lǐng)域，我們的中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。這不僅體現(xiàn)在技術(shù)開(kāi)發(fā)上，也包括技術(shù)采購(gòu)，特別是在新能源汽車方面?！?/p>
戴姆勒研發(fā)中心的電驅(qū)試驗(yàn)室配備兩個(gè)測(cè)試室，可以模擬零下30℃到零上50℃的溫度范圍。此外，試驗(yàn)室內(nèi)部配備有兩套四輪測(cè)功機(jī)，適用于車輛、零部件和電池組測(cè)試。通過(guò)調(diào)整測(cè)功機(jī)動(dòng)力并借助大數(shù)據(jù)應(yīng)用程序，智能測(cè)試臺(tái)架可以模擬真實(shí)的駕駛條件，如空氣阻力和多樣地形。
這將確保新一代電動(dòng)汽車在早期階段就可以全年開(kāi)展各種極端條件下的全面測(cè)試。在可持續(xù)性和節(jié)能環(huán)保方面，全新電驅(qū)試驗(yàn)室也成為行業(yè)標(biāo)桿：其能將測(cè)試車輛的能量回收至電網(wǎng)，從而顯著降低總能耗。
卓越的舒適性、耐久性以及駕乘體驗(yàn)和操控性一直是梅賽德斯-奔馳的核心優(yōu)勢(shì)。在電動(dòng)汽車時(shí)代，掌握底盤研發(fā)技術(shù)十分關(guān)鍵。電動(dòng)汽車的電池會(huì)增加重量，為了不斷提升駕駛性能，研發(fā)人員需要進(jìn)行細(xì)致全面的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)。
戴姆勒研發(fā)技術(shù)中心全新的底盤試驗(yàn)室配備先進(jìn)的道路模擬臺(tái)架，能夠模擬極端崎嶇的道路條件，并可以與戴姆勒全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)中其他地區(qū)的測(cè)試結(jié)果進(jìn)行100%的參照對(duì)比。由此，研發(fā)技術(shù)中心的工程師們可以進(jìn)一步優(yōu)化本土化車型尤其是電動(dòng)車型的舒適性和耐久性。
戴姆勒集團(tuán)之前宣布，在市場(chǎng)條件允許的情況下，梅賽德斯-奔馳將在2030年前做好全面純電動(dòng)的充分準(zhǔn)備。
在由“電動(dòng)為先”向“全面電動(dòng)”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型中，梅賽德斯-奔馳正加速邁向零排放及軟件驅(qū)動(dòng)的未來(lái)。至2022年，梅賽德斯-奔馳將為其所有細(xì)分市場(chǎng)提供純電車型。2025年起，所有新發(fā)布的車型架構(gòu)將均為純電平臺(tái)，其每款車型都將向客戶提供純電版本選擇。
為推動(dòng)這一轉(zhuǎn)型，梅賽德斯-奔馳發(fā)布一系列全面計(jì)劃，包括大幅提速相關(guān)研發(fā)工作等。2022年至2030年，純電動(dòng)車型方面的投資將共超400億歐元。加速推進(jìn)電動(dòng)產(chǎn)品陣容的計(jì)劃或?qū)⒋偈闺妱?dòng)汽車應(yīng)用的拐點(diǎn)提前到來(lái)。
提升研發(fā)速度，汲取中國(guó)靈感
戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司高級(jí)執(zhí)行副總裁，研發(fā)、平臺(tái)管理、供應(yīng)商管理中心負(fù)責(zé)人安爾翰博士教授（Prof. Dr. Hans Georg Engel）表示：“全新戴姆勒中國(guó)研發(fā)技術(shù)中心將使我們的技術(shù)研發(fā)能力邁向更高水平，并將大大提升戴姆勒在中國(guó)的研發(fā)速度和效率。未來(lái)，梅賽德斯-奔馳產(chǎn)品在上市前，將在中國(guó)進(jìn)行更加長(zhǎng)期和全面的工程開(kāi)發(fā)、測(cè)試和驗(yàn)證。全新研發(fā)技術(shù)中心將工程研發(fā)和測(cè)試工作與現(xiàn)代化的敏捷型園區(qū)環(huán)境緊密結(jié)合，進(jìn)一步促進(jìn)創(chuàng)新協(xié)作。”
不僅于此，中國(guó)在梅賽德斯-奔馳“全面電動(dòng)”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型中扮演著重要角色。
不斷加深對(duì)客戶需求的理解并更好地為中國(guó)客戶服務(wù)，早已成為梅賽德斯-奔馳產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中最關(guān)鍵的成功因素之一。超過(guò)15年來(lái)，戴姆勒持續(xù)深化在華研發(fā)進(jìn)程，并與中國(guó)本土行業(yè)領(lǐng)袖、科技和IT公司、初創(chuàng)企業(yè)及知名高校開(kāi)展了廣泛而深入的合作，在擴(kuò)大本土研發(fā)的布局同時(shí)，進(jìn)一步提升戴姆勒在全球的競(jìng)爭(zhēng)力。
目前，戴姆勒在中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的員工數(shù)量已是2014年的三倍多，未來(lái)還將吸引更多本土人才。隨著數(shù)字化、人工智能等領(lǐng)域的快速發(fā)展，軟件工程師會(huì)越來(lái)越多。
“戴姆勒中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)在我們的全球研發(fā)體系中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用，這也體現(xiàn)了梅賽德斯-奔馳對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的高度重視。對(duì)于梅賽德斯-奔馳而言，在中國(guó)，除了本土化生產(chǎn)，我們也致力于汲中國(guó)靈感、為中國(guó)創(chuàng)新。未來(lái)，我們希望將中國(guó)的創(chuàng)新靈感反哺全球，越來(lái)越多的梅賽德斯-奔馳解決方案能夠來(lái)自中國(guó)研發(fā)。”安爾翰博士這樣說(shuō)到。
戴姆勒中國(guó)的智能互聯(lián)團(tuán)隊(duì)，自2007年開(kāi)始就開(kāi)始了軟件方面的測(cè)試，并不斷加強(qiáng)軟件開(kāi)發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新?！霸贓QS上市之前，我們就在全中國(guó)的超10個(gè)一線城市做了將近50個(gè)車機(jī)軟件版本的迭代集成測(cè)試，但是在這個(gè)基礎(chǔ)之上，我們還擁有數(shù)字化軟件設(shè)計(jì)和軟件開(kāi)發(fā)的能力，可以為中國(guó)的消費(fèi)者量身定做符合他們需求的全場(chǎng)景移動(dòng)互聯(lián)產(chǎn)品。”一位負(fù)責(zé)智能互聯(lián)的研發(fā)人員這樣告訴車云。
中國(guó)的人機(jī)交互設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在全球的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)中是一個(gè)非常重要的成員，基于對(duì)中國(guó)市場(chǎng)用戶使用習(xí)慣的深刻理解，該團(tuán)隊(duì)正在打磨一些非常有趣的交互程序，很快將會(huì)推送到市場(chǎng)，進(jìn)一步的提升中國(guó)用戶在駕駛過(guò)程中的交互體驗(yàn)。
該團(tuán)隊(duì)還負(fù)責(zé)所有本地服務(wù)的產(chǎn)品體系設(shè)計(jì)，比如高德導(dǎo)航的適配，全新的照片功能和拍照功能，以及“你好奔馳”的所有本地化人機(jī)交互以及云端功能都是出自于中國(guó)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)之手。
“很快我們還會(huì)為市場(chǎng)推送全新的音頻文娛類的功能腳本和具有豐富的內(nèi)容的在線商店?！?/p>
同時(shí)，梅賽德斯-奔馳的自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)，還在中國(guó)研發(fā)L3有條件自動(dòng)駕駛功能。不過(guò)，奔馳并未透露該項(xiàng)目量產(chǎn)的時(shí)間表。
