剛剛宣布完成A輪近10億元融資，晉級為自動駕駛獨角獸的毫末智行，又馬不停蹄地舉辦了今年的最后一場品牌日活動。
不過與前幾場活動不同，這次的活動升級成為了“AI DAY”。關注自動駕駛的可能都知道，在今年8月份，特斯拉也舉辦了一場同名的活動。在特斯拉的AI DAY上，馬斯克不僅發(fā)布了超級計算機Dojo，還玩起了花活，推出一款人形機器人，引發(fā)業(yè)界廣泛關注。
作為年末的壓軸活動，毫末智行在AI DAY上交出了自己的成績單：2021年，毫末輔助駕駛系統(tǒng)已經(jīng)搭載至5款總計數(shù)萬臺量產(chǎn)車輛中；乘用車用戶行駛里程突破400萬公里；末端物流無人車方面，毫末迎來第1000輛車量產(chǎn)下線……
更重要的，在營收方面，毫末智行透露其2021年營收達到數(shù)億元，是中國營收增速最快的自動駕駛公司。
除了秀成績，在90分鐘的線上直播活動中，毫末智行還釋放了籌建自動駕駛超算中心、建立深圳研發(fā)中心、明年上線城市NOH等諸多關鍵信息。整場發(fā)布會既有行業(yè)趨勢的判斷和預測，也有技術干貨的分享和解讀。
十大預測和三大戰(zhàn)役
“2022年將是自動駕駛行業(yè)發(fā)展最為關鍵的一年。乘用車輔助駕駛領域的競爭將會正式進入下半場，其他場景的自動駕駛也將正式進入商業(yè)化元年?！?/p>
面對即將到來的2022年，毫末智行董事長張凱給出了自己的判斷，并提出了2022年的十大自動駕駛趨勢預測。
在自動駕駛技術發(fā)展方面，張凱認為，數(shù)據(jù)智能將會成為自動駕駛量產(chǎn)決勝的正負手。數(shù)據(jù)智能體系是自動駕駛商業(yè)化閉環(huán)的關鍵所在，搭建高效、低成本的數(shù)據(jù)智能體系是自動駕駛健康發(fā)展的基礎，也是自動駕駛系統(tǒng)能夠不斷迭代前行的重要環(huán)節(jié)。
Transformer與CNN 深度融合，將會成為自動駕駛算法整合的粘合劑；隨著AI技術的發(fā)展，大算力計算平臺將會在2022年正式量產(chǎn)落地，Transformer技術與ONESTAGE CNN技術都需要大算力計算平臺做支撐。
在量產(chǎn)落地方面，2022年將會是城市智慧領航輔助駕駛量產(chǎn)的元年；末端無人物流領域的商業(yè)化將會呈現(xiàn)延續(xù)性，張凱表示2022年希望利用毫末的優(yōu)勢將這領域的市場容量擴大3倍；Robotruck將會正式開啟量產(chǎn)之路的探索。
就行業(yè)發(fā)展趨勢而言，張凱認為以智能駕駛技術為基礎的智能汽車市場將會向汽車產(chǎn)業(yè)頭部聚集，這樣的情況與前幾年智能手機市場比較類似；隨著自動駕駛系統(tǒng)的量產(chǎn)和規(guī)?；?，激光雷達與機器視覺組成的AI感知技術，將會與大算力計算平臺實現(xiàn)深度融合激光雷達的應用。
安全仍將會成為自動駕駛系統(tǒng)的重中之重，除了功能安全、信息安全、預期使用安全，現(xiàn)在又多了數(shù)據(jù)安全與數(shù)據(jù)合規(guī)；最后在人才方面，張凱預測2022年將是AI自動駕駛人才爭搶最為激烈的一年。
可以看出，這些預測都是當下最熱點的關注趨勢，技術創(chuàng)新與自動駕駛應用發(fā)展緊密融合，既有技術前瞻性也具備產(chǎn)業(yè)指導價值。
基于這些行業(yè)洞察和預判，張凱表示，2022對毫末來說一定是場硬仗，將會打三場關鍵且意義重大的戰(zhàn)役。
首先是數(shù)據(jù)智能的技術之戰(zhàn)。數(shù)據(jù)智能體系是AI自動駕駛體系中最為關鍵的環(huán)節(jié)，完善的數(shù)據(jù)智能體系是AI自動駕駛科技公司成功的基石。“誰能高效低成本的挖掘數(shù)據(jù)價值，誰就能成為競爭的王者?！?/p>
其次是輔助駕駛城市場景之戰(zhàn)。毫末智行為此儲備了小魔盒3.0計算平臺、新一代AI自動駕駛技術、MANA數(shù)據(jù)智能體系，以及其最強的技術工程化經(jīng)驗。
最后是一場末端無人配送解決方案的規(guī)?；畱?zhàn)。目前毫末智行在該領域已經(jīng)是美團和阿里等頭部企業(yè)的核心供應商，此次活動上它們也派出了代表前來站臺演講。
MANA和NOH
“數(shù)據(jù)智能”是AI DAY上的高頻詞，毫末智行認為，在自動駕駛領域，數(shù)據(jù)智能是AI自動駕駛技術的“明珠”，是最終成為勝利者的成功要素。完善的數(shù)據(jù)智能體系是AI自動駕駛科技公司成功的基石。
為此，毫末智行CEO顧維灝在AI DAY上發(fā)布了中國首個自動駕駛數(shù)據(jù)智能體系MANA，中文名“雪湖”。顧維灝將其比喻為毫末數(shù)據(jù)智能的“思想鋼印”，毫末將用更低的成本和更快的迭代速度，提供更安全、更好用的產(chǎn)品提供給用戶。
MANA與一個公式密切相關——F=Z+M（X），它是毫末智行通過對400萬公里用戶行駛里程數(shù)的沉淀與思考，總結出的自動駕駛能力發(fā)展曲線。其中，F(xiàn)代表產(chǎn)品力，Z代表毫末第一代產(chǎn)品，M是一個把數(shù)據(jù)轉化為知識的函數(shù)，包括數(shù)據(jù)獲取、表達、存儲、傳輸、計算、驗證，以及對成本和速度的影響，而MANA就是這個最核心的M。
據(jù)介紹，MANA由TARS、LUCAS、VENUS、BASE四個子系統(tǒng)組成，分別對應了數(shù)據(jù)原型系統(tǒng)、數(shù)據(jù)泛化系統(tǒng)、數(shù)據(jù)可視化平臺和底層系統(tǒng)。在能力上，MANA具有感知、認知、標注、仿真、計算五大方面的能力。
比如在感知能力方面，相較于過往標準的結果融合方法，毫末采用了更高效的過程融合方法，并加入時序的特征進行時空融合，進而快速拉升感知能力；認知能力層面，顧維灝認為需要具備安全、舒適、高效三大要素；仿真能力層面，毫末把仿真系統(tǒng)比作“自動駕駛元宇宙”，通過在這個“元宇宙”中進行感知和認知的效果驗證，效率被大大提高。
在計算能力層面，顧維灝判斷，未來在智能汽車的推動下，人類記錄的數(shù)據(jù)正在從文本向圖像轉變，圖像的存儲和計算規(guī)模將占據(jù)主導，由此對存儲和計算將帶來新的革命。顧維灝在現(xiàn)場宣布了一個重磅消息，毫末MANA超算中心正在籌備中，主要用于自動駕駛的數(shù)據(jù)處理、訓練、推理和驗證等需求，這也推動了中國自動駕駛進入超算中心時代。
提到超算，不得不再次提到特斯拉，而從毫末智行的MANA數(shù)據(jù)智能體系與特斯拉的人工智能技術全景圖對比可以看出，雙方都想用數(shù)據(jù)智能驅動自動駕駛業(yè)務的發(fā)展，這也讓毫末智行成為最像特斯拉的中國自動駕駛公司。
MANA是所有毫末能力進化的核心動力。繼今年11月上線針對高速場景的智慧領航輔助駕駛系統(tǒng)NOH之后，毫末輔助駕駛系統(tǒng)HPilot“城市NOH”即將于2022年年中推出。
此外，顧維灝還在現(xiàn)場宣布了毫末乘用車智能駕駛路線圖：2022年下半年，毫末將計劃交付全場景NOH，并在2023年推出擁有HSD（HAOMO Self-Driving）的車隊。
車云小結：
僅僅成立兩年的毫末智行發(fā)展之快令人咋舌。在融資上，毫末今年內(nèi)就收獲了三筆融資，最新一筆融資10億元；而在量產(chǎn)落地上，乘用車輔助駕駛系統(tǒng)已經(jīng)搭載到數(shù)萬臺量產(chǎn)車中，無人物流車也取得了不俗的成績。
而在本次AI DAY上，無論是活動的命名方式，還是毫末發(fā)布的是自動駕駛數(shù)據(jù)智能體系MANA以及將要籌建的超算中心，甚至是HSD的命名（特斯拉為FSD），都展示了毫末智行想要和特斯拉較量的雄心。
數(shù)據(jù)智能成為自動駕駛的核心，一場圍繞自動駕駛的數(shù)據(jù)之戰(zhàn)已經(jīng)打響。
