縱然疫情仍在，但人們對(duì)于創(chuàng)新科技的探索熱情不減，通過線下參展、線上觀展等方式追尋著現(xiàn)代科技的前行步伐。此刻，在美國(guó)舉行的2022年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)（CES）呈現(xiàn)出一片紅紅火火，本刊記者帶領(lǐng)讀者一同直擊那份獨(dú)屬于 汽車出行創(chuàng)新技術(shù)的魅力。
采埃孚
采埃孚的“下一代出行”戰(zhàn)略取得了哪些實(shí)質(zhì)進(jìn)展？
采埃孚在2022 CES上展示了其在下一代出行戰(zhàn)略所取得的實(shí)質(zhì)進(jìn)展，同時(shí)也表明，“下一代出行”不再是一個(gè)遙不可及的愿景，而是一個(gè)觸手可及的目標(biāo)。采埃孚如今已開發(fā)出具備先進(jìn)核心智能化功能的技術(shù)，旨在將車輛的安全性、自動(dòng)化和電動(dòng)化提升到新的高度。這些技術(shù)方面的重要進(jìn)展可惠及全球，使我們的社會(huì)和環(huán)境受益。
推出下一代高性能計(jì)算平臺(tái)：車輛運(yùn)動(dòng)域（VMD）控制器
在2022 CES上，采埃孚推出了下一代高性能計(jì)算平臺(tái)——車輛運(yùn)動(dòng)域（VMD）控制器。VMD控制器是一種中央計(jì)算機(jī)，適用于所有類型的底盤平臺(tái)、車輛運(yùn)動(dòng)和車身功能，下一代的軟件定義汽車、未來域及區(qū)域車輛電子電氣架構(gòu)。
采埃孚推出其下一代高性能計(jì)算平臺(tái)——車輛運(yùn)動(dòng)域（VMD）控制器
該車輛運(yùn)動(dòng)域（VMD）控制器旨在整合車輛的跨域功能，包括車身和動(dòng)力系統(tǒng)管理，并支持獨(dú)立功能，同時(shí)利用單一控制器實(shí)現(xiàn)智能化車輛運(yùn)動(dòng)控制，從而降低復(fù)雜性。VMD控制器所提供的軟件定義的車輛動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)功能和應(yīng)用具有55 000 DMIPS（每秒draystone百萬條指令）的高性能閾值。
攜手VinFast推出可擴(kuò)展的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)
VinFast作為全球增長(zhǎng)最快的汽車制造商之一，將借助采埃孚在硬件、軟件和系統(tǒng)集成方面的專業(yè)能力，推出具有更高級(jí)別自動(dòng)化功能的平臺(tái)。采埃孚將成為VinFast關(guān)鍵的系統(tǒng)合作伙伴，為其提供多款攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)傳感器，通過傳感器智能融合技術(shù)接入到先進(jìn)的采埃孚中央控制單元中。VinFast和采埃孚將前期量產(chǎn)L2+自動(dòng)駕駛功能，而后共同致力于開發(fā)更高級(jí)別的量產(chǎn)功能，如交通擁堵巡航（TJP）、高速公路駕駛巡航（HDC）和自動(dòng)代客泊車（AVP）等。
VinFast 和采埃孚的L3自動(dòng)駕駛系統(tǒng)采用多種先進(jìn)的傳感器技術(shù)和先進(jìn)的中央控制器
由采埃孚全球工程團(tuán)隊(duì)，包括中國(guó)、德國(guó)、美國(guó)等，合作開發(fā)的VinFast自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和L2+自動(dòng)駕駛功能預(yù)計(jì)將于2022年年中首先推出，隨后分階段量產(chǎn)更為先進(jìn)的傳感器組和中央控制器，為城市、公路和泊車場(chǎng)景提供L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能。其中，采埃孚的自動(dòng)代客泊車（AVP）解決方案是首款無需基于提前繪制車庫(kù)地圖或停車場(chǎng)傳感設(shè)施，而僅依靠車輛傳感器，即可實(shí)現(xiàn)的自動(dòng)泊車系統(tǒng)。
以傳感技術(shù)和系統(tǒng)專業(yè)知識(shí)推動(dòng)智能駕駛
采埃孚正在推出下一代雷達(dá)產(chǎn)品組合，包括中距雷達(dá)和全距雷達(dá)，所提供的關(guān)鍵傳感器具有高效、高性價(jià)比的特點(diǎn)，增強(qiáng)傳感范圍和分辨率。采埃孚的下一代雷達(dá)系列包括可選的高級(jí)3-d天線及配備遠(yuǎn)程雷達(dá)頭的系統(tǒng)，這些雷達(dá)頭可將數(shù)據(jù)輸入中央處理器進(jìn)行360度傳感。
采埃孚的傳感器組件還包括激光雷達(dá)選項(xiàng)，其第三個(gè)傳感器可更加細(xì)節(jié)地感應(yīng)環(huán)境，為攝像頭和雷達(dá)提供冗余。
憑借可擴(kuò)展架構(gòu)與智能軟件助力電氣化未來
逆變器是電驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng)的“大腦”，它的作用在于管理從電池到電機(jī)，以及其反向的能量流動(dòng)。隨著開發(fā)工作的深化，逆變器會(huì)變得更高效、復(fù)雜。下一步變革將是逆變器設(shè)計(jì)、下一代功率半導(dǎo)體和高度智能化的軟件算法的結(jié)合。
采埃孚開發(fā)出了一種具有高度可擴(kuò)展性、模塊化的逆變器架構(gòu)，可以最大限度地確保整車制造商在400 V和800 V兩個(gè)電壓等級(jí)的電機(jī)中進(jìn)行靈活的選擇。模塊化逆變器平臺(tái)脫離了預(yù)設(shè)半導(dǎo)體的技術(shù)局限，其設(shè)計(jì)不僅能幫助汽車制造商實(shí)現(xiàn)從硅到碳化硅的技術(shù)過渡，同時(shí)也為順應(yīng)未來的半導(dǎo)體行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)做好準(zhǔn)備。采埃孚致力于推動(dòng)向著替代動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)的過渡，并對(duì)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的內(nèi)部工作原理有了深入了解，例如：從電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的整體設(shè)計(jì)到與新一代功率半導(dǎo)體相關(guān)的軟件優(yōu)化。
采埃孚新一代逆變器為其客戶帶來了這些軟硬件優(yōu)化功能，以實(shí)現(xiàn)更快的功率半導(dǎo)體開關(guān)時(shí)間，更好的短路保護(hù)等。
大陸集團(tuán)
圍繞未來的美好出行，大陸集團(tuán)推出了哪些解決方案？
大陸集團(tuán)正在推動(dòng)未來的美好出行——更安全、更互聯(lián)、更便捷。150多年來，大陸集團(tuán)徹底改變了人們的出行方式，在2022 CES上，該公司展示了其對(duì)未來的展望，為如今的出行問題提供實(shí)用的解決方案。
大陸集團(tuán)汽車子集團(tuán)首席技術(shù)官Gilles Mabire說道：“未來出行需要更安全、更互聯(lián)和更具包容性的交通系統(tǒng)。在CES上，我們展示了實(shí)現(xiàn)大陸集團(tuán)零愿景目標(biāo)以及提高便利性讓每個(gè)人都能輕松出行的可能性。大陸集團(tuán)展出的創(chuàng)新解決方案不僅改變了人們的駕駛體驗(yàn)，還重新定義了移動(dòng)出行?！?/span>
汽車如何成為車輪上的計(jì)算機(jī)？
車輛技術(shù)正在向完全互聯(lián)、自動(dòng)化和軟件定義汽車的方向轉(zhuǎn)型。大陸集團(tuán)通過提供一套基于服務(wù)器架構(gòu)的整體解決方案來推動(dòng)這一趨勢(shì)的發(fā)展，并作為第一家供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)了車身高性能計(jì)算單元（HPC）的量產(chǎn)，搭載在大眾ID.系列電動(dòng)車上。
大陸集團(tuán)不僅提供用于汽車座艙、數(shù)據(jù)管理及車輛互聯(lián)、駕駛安全及動(dòng)態(tài)控制或自動(dòng)駕駛等特定域的高性能計(jì)算單元平臺(tái)，還為跨域高性能計(jì)算單元提供模塊化平臺(tái)解決方案。其首個(gè)跨域高性能計(jì)算單元承載了車身和車輛控制域的功能和特性，將在一家中國(guó)大型汽車生產(chǎn)商的未來電動(dòng)汽車中實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
得益于跨域功能的不斷增強(qiáng)，大陸集團(tuán)提供的可擴(kuò)展域控制器解決方案使其車聯(lián)網(wǎng)與架構(gòu)的產(chǎn)品組合得以不斷擴(kuò)展。區(qū)域控制單元（ZCU）位于傳感器和執(zhí)行器附近的物理區(qū)域，充當(dāng)通信網(wǎng)關(guān)，提供智能配電并確保車輛功能的可靠執(zhí)行。有了大陸集團(tuán)的模塊化平臺(tái)解決方案，汽車制造商可以選擇適合其未來汽車架構(gòu)的最佳方案。
在2022 CES上，大陸集團(tuán)展示基于大陸汽車電子邊緣計(jì)算平臺(tái)的軟件和強(qiáng)大IT基礎(chǔ)設(shè)施，將如何實(shí)現(xiàn)新功能并改變未來出行。這個(gè)模塊化的軟硬件平臺(tái)將車輛連接到云端，并提供多種選項(xiàng)來開發(fā)、供應(yīng)和維護(hù)軟件密集型系統(tǒng)功能。這能讓駕駛員快速便捷地下載、更新軟件，并在車輛的使用周期內(nèi)集成他們想要的功能。
通過設(shè)計(jì)培養(yǎng)用戶體驗(yàn)
大陸集團(tuán)致力于為用戶提供創(chuàng)新的無縫出行體驗(yàn)。在2022 CES上，大陸集團(tuán)展示其兼具設(shè)計(jì)、創(chuàng)新和功能于一身的最新解決方案。舉例而言，榮獲CES創(chuàng)新技術(shù)獎(jiǎng)的大陸集團(tuán)ShyTech顯示屏，能在不影響先進(jìn)功能的情況下復(fù)原顯示屏的簡(jiǎn)約性，并提高汽車安全性。由按鈕、燈光和開關(guān)組成的控制面板得以隱藏，并以全新的方式與顯示屏整合在一起。所有的控制選項(xiàng)隨時(shí)為用戶服務(wù)，但只有需要的內(nèi)容可以看見。不同于將屏幕或數(shù)不清的物理按鈕直接展現(xiàn)在駕駛者面前，大陸集團(tuán)的ShyTech顯示屏創(chuàng)造了更具吸引力的座艙設(shè)計(jì)。它還可以用于為駕駛員和乘客創(chuàng)造全新的交互區(qū)域，而這些區(qū)域以前是不使用顯示屏的。
大陸集團(tuán)的ShyTech顯示屏能夠無形地集成到類似于木紋、碳纖維或皮革的優(yōu)雅外觀中
顯示屏的屏幕越來越大是未來汽車內(nèi)飾的主要趨勢(shì)之一，但這對(duì)駕駛員來說也是前所未有的體驗(yàn)。大陸集團(tuán)首次在CES上展示其獲獎(jiǎng)的可切換專屬顯示屏，此技術(shù)旨在為前排乘客提供娛樂服務(wù)的同時(shí)減少其對(duì)駕駛員的干擾。有了這項(xiàng)技術(shù)，乘客可以在駕駛員的視野之外瀏覽多媒體內(nèi)容。在私人模式下，高度定向背光使顯示屏上的內(nèi)容僅供乘客所見。在交通狀況允許的前提下，顯示屏可以切換到共享模式，此時(shí)駕駛員和乘客都可以體驗(yàn)特定的內(nèi)容。隨著娛樂配置在汽車中變得越發(fā)普遍，像視角可控顯示屏這樣的技術(shù)，對(duì)于減少駕駛員分心來說至關(guān)重要。
支持大陸集團(tuán)實(shí)現(xiàn)零愿景目標(biāo)
大陸集團(tuán)為用戶提供逆向車道行駛的演示系統(tǒng)，該系統(tǒng)會(huì)警告因逆向駕駛車輛而存在風(fēng)險(xiǎn)的駕駛員，以此提高駕駛的安全性。早期警報(bào)對(duì)有逆向駕駛的駕駛員的位置、速度和行駛方向產(chǎn)生響應(yīng)，這給了其他駕駛員采取主動(dòng)安全措施的機(jī)會(huì)。該技術(shù)依賴于大陸集團(tuán)傳感器、互聯(lián)車輛系統(tǒng)和熱圖算法的組合，它作為一種自學(xué)習(xí)系統(tǒng)，可與路邊設(shè)備一起界定行駛的車道和方向。沉浸式的演示讓用戶能親臨逆向駕駛的場(chǎng)景，參與者將在模擬駕駛中體驗(yàn)使用和不使用大陸集團(tuán)技術(shù)的不同情況。
大陸集團(tuán)與合作伙伴AEye一起展示HRL131長(zhǎng)距激光雷達(dá)。該激光雷達(dá)的精確感知能力是實(shí)現(xiàn)未來自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵。HRL131是基于微機(jī)電系統(tǒng)（MEMS）的自適應(yīng)激光雷達(dá)，適用于L3和L4自動(dòng)駕駛解決方案。HRL31使用的高性能激光雷達(dá)技術(shù)綜合了高動(dòng)態(tài)空間分辨率與遠(yuǎn)距檢測(cè)的優(yōu)點(diǎn)，為乘用車和商用車高等級(jí)自動(dòng)駕駛提供感知能力。
掃描模式可以通過軟件配置，以適應(yīng)不同客戶的需求。通過配置，激光雷達(dá)可以處理最困難、最動(dòng)態(tài)的自動(dòng)駕駛環(huán)境—從高速公路場(chǎng)景到密集的城市道路。HRL131將于2024年投產(chǎn)，繼現(xiàn)已批量生產(chǎn)的大陸集團(tuán)車規(guī)級(jí)短距激光雷達(dá)HFL110，HRL131將成為世界上首個(gè)在汽車市場(chǎng)上批量生產(chǎn)的高分辨率固態(tài)長(zhǎng)距激光雷達(dá)傳感器。
大陸集團(tuán)的逆向車道行駛監(jiān)測(cè)技術(shù)和激光雷達(dá)技術(shù)支持公司的零愿景：以實(shí)現(xiàn)零事故、零死亡和零受傷為未來目標(biāo)。
可持續(xù)發(fā)展仍然是重中之重
在2022 CES上，大陸集團(tuán)展示其可持續(xù)概念輪胎Conti GreenConcept。這家輪胎制造商的概念性研究利用當(dāng)前和新興技術(shù)方法來設(shè)計(jì)乘用車的可持續(xù)輪胎，成為大陸集團(tuán)追求可持續(xù)發(fā)展的又一力證。Conti GreenConcept綠色概念輪胎是一套立足于產(chǎn)品整個(gè)價(jià)值鏈的綜合解決方案，它從原材料采購(gòu)、產(chǎn)品生產(chǎn)、產(chǎn)品使用到產(chǎn)品生命周期終結(jié)的每個(gè)環(huán)節(jié)出發(fā)，最大程度地降低資源消耗。為此，德國(guó)馬牌輪胎的開發(fā)工程師和材料專家在輪胎研發(fā)過程中聚焦三大重點(diǎn)，即采用50%以上的可追溯、可再生及可回收原材料，研發(fā)節(jié)能型的輕量化創(chuàng)新科技，使用可再生胎面以延長(zhǎng)輪胎使用壽命。
概念輪胎的研究充分說明，大陸集團(tuán)致力于到2030年成為生態(tài)和社會(huì)責(zé)任方面最先進(jìn)輪胎公司的目標(biāo)
大陸集團(tuán)的宏圖是到2030年，成為在生態(tài)和社會(huì)責(zé)任方面最先進(jìn)的輪胎公司。最遲到2050年，大陸集團(tuán)打算使用100%可持續(xù)生產(chǎn)的材料生產(chǎn)其輪胎產(chǎn)品，并在所有供應(yīng)鏈上實(shí)現(xiàn)全面的氣候中和。
法雷奧
法雷奧如何以創(chuàng)新科技引領(lǐng)移動(dòng)出行變革？
法雷奧在2022 CES上推出五大創(chuàng)新，以助力轉(zhuǎn)型和打造更環(huán)保、更安全、更智能及更互聯(lián)的移動(dòng)出行。
調(diào)整業(yè)務(wù)規(guī)模并重新定義技術(shù)重心
如今汽車行業(yè)正經(jīng)歷著四大變革，即電氣化進(jìn)程加快并高速發(fā)展、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）蓬勃發(fā)展、車載智能迅速發(fā)展、照明系統(tǒng)經(jīng)歷深刻變革以提供越來越多的新功能。在這四個(gè)領(lǐng)域里，法雷奧在技術(shù)上和行業(yè)內(nèi)均處于領(lǐng)先地位。僅在過去的5年中，該集團(tuán)就在研發(fā)方面投資了110億歐元，同時(shí)還建立了相應(yīng)的生產(chǎn)設(shè)施。法雷奧采用整體技術(shù)策略，將硬件、電子和軟件進(jìn)行整合。法雷奧將智能引入車輛，以便打造空氣質(zhì)量更高、道路更安全的未來世界。
法雷奧預(yù)見到了這些翻天覆地的變化。在10余年內(nèi)，該集團(tuán)調(diào)整了業(yè)務(wù)規(guī)模并重新定義技術(shù)重心。2009-2021年，駕駛輔助系統(tǒng)的銷售額增長(zhǎng)了9倍，汽車電氣化的銷售額增長(zhǎng)了26倍。如今，法雷奧94%的銷售額來自于二氧化碳減排和提高道路安全性相關(guān)的技術(shù)。這場(chǎng)變革的范圍十分廣泛，目前集團(tuán)近60%的訂單來自于3年內(nèi)開發(fā)的新產(chǎn)品。
成為全球移動(dòng)出行市場(chǎng)的主要參與者
法雷奧在2022 CES上展出的創(chuàng)新技術(shù)足以證明，法雷奧已經(jīng)擴(kuò)大了自身的規(guī)模，成為全球移動(dòng)出行市場(chǎng)的主要參與者。其智能技術(shù)，即軟件、算法和人工智能解決方案，不僅僅適用于汽車。這些技術(shù)現(xiàn)在已超越了汽車領(lǐng)域，可以應(yīng)用于所有新型移動(dòng)出行方式，且整合了基礎(chǔ)設(shè)施以便打造全新的服務(wù)與嶄新的出行體驗(yàn)，為人們的健康保駕護(hù)航。
新款梅賽德斯-奔馳
EQS(參數(shù)|圖片)，該車型的動(dòng)力總成系統(tǒng)全部由法雷奧西門子新能源汽車提供
在2022 CES上，法雷奧提供戴姆勒電氣化系列旗艦車型——新款梅賽德斯-奔馳EQS的試駕。該車型的動(dòng)力總成系統(tǒng)全部由法雷奧西門子新能源汽車提供。電動(dòng)動(dòng)力總成由安裝在車輛前軸和后軸的兩個(gè)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（在車輛驅(qū)動(dòng)軸中心位置，包括電機(jī)、減速器和功率電子元件）組成。電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括電機(jī)、逆變器（系統(tǒng)大腦）和減速器。后軸提供300 kW的功率，前軸提供170 kW的功率，且該系統(tǒng)可單獨(dú)或組合使用。
法雷奧展示其最新版的智能座艙加熱創(chuàng)新技術(shù)——法雷奧FlexHeater。這是一種全新的座艙表面加熱技術(shù)，配合智能空氣加熱系統(tǒng)，與傳統(tǒng)加熱系統(tǒng)相比，搭載四名乘客耗電減少25%，駕駛員單獨(dú)駕駛時(shí)耗電減少50%。
近場(chǎng)激光雷達(dá)
除了長(zhǎng)距掃描激光雷達(dá)，法雷奧還新開發(fā)了一款近距離視野的激光雷達(dá)，即法雷奧NFL（近場(chǎng)激光雷達(dá)），該產(chǎn)品亦在2022 CES上首次面向全球展出。
博世
為了“成就更美好的生活”，博世開展了哪些實(shí)際行動(dòng)？
無論是在家中、路上、辦公室，還是在醫(yī)院甚至是在太空，博世通過互聯(lián)、智能的解決方案改善人們的日常生活。同時(shí)，博世也在通過軟件、服務(wù)和許可證申請(qǐng)布局新業(yè)務(wù)。
人工智能數(shù)據(jù)分析
著力結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)與人工智能，打造智能物聯(lián)網(wǎng)
“博世的核心業(yè)務(wù)正在經(jīng)歷系統(tǒng)性數(shù)字轉(zhuǎn)型，為客戶帶來更大的效益。展望未來，我們希望把每一件數(shù)字化產(chǎn)品的銷售轉(zhuǎn)化為服務(wù)型收益?！辈┦朗紫瘮?shù)字官Tanja Rückert博士在2022 CES上表示。
為實(shí)現(xiàn)發(fā)展目標(biāo)，博世著力結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)（IoT）與人工智能（AI），從而打造智能物聯(lián)網(wǎng)。這也創(chuàng)造了一個(gè)良性循環(huán)，即互聯(lián)產(chǎn)品提供的信息，通過人工智能的處理，被納入這些產(chǎn)品的軟件更新中。其最終目的是造福用戶，因?yàn)橛脩舫蔀檠邪l(fā)過程中不可或缺的一部分，而解決方案也能根據(jù)用戶的需求進(jìn)行精準(zhǔn)定制。此外，研發(fā)和價(jià)值創(chuàng)造并不會(huì)止步于產(chǎn)品銷售。
博世方面認(rèn)為，智能物聯(lián)網(wǎng)是能讓用戶最大可能受益于人工智能和物聯(lián)網(wǎng)兩項(xiàng)技術(shù)的關(guān)鍵。這種做法不僅有助于開發(fā)新的業(yè)務(wù)模式，也能幫助博世打造更好的產(chǎn)品和解決方案，為個(gè)人和整個(gè)社會(huì)創(chuàng)造切實(shí)的附加價(jià)值。
多年以前，博世便已為此奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。到2022年，博世所有的電子產(chǎn)品都將具備互聯(lián)功能。在過去1年內(nèi)，智能互聯(lián)電動(dòng)工具、家用電器及供暖系統(tǒng)的銷量增長(zhǎng)了50%：從2020年的400萬件增加到2021年的600多萬件。隨著博世人工智能中心的成立，博世在人工智能領(lǐng)域已經(jīng)擁有了強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，創(chuàng)造的效益約為3億歐元。
持續(xù)不斷地增強(qiáng)軟件能力
據(jù)了解，博世每年還會(huì)投入40億歐元用于增強(qiáng)軟件能力，其中約有30億歐元投入出行業(yè)務(wù)。為引領(lǐng)“軟件定義汽車”的未來出行市場(chǎng)，博世計(jì)劃在2022年中，把獨(dú)立應(yīng)用軟件的研發(fā)活動(dòng)整合到同一研發(fā)部門。
將來，博世的全資子公司易特馳（ETAS）將統(tǒng)一研發(fā)并銷售汽車通用的基礎(chǔ)軟件、中間件、云服務(wù)及研發(fā)工具。博世也在迅速推進(jìn)互聯(lián)和自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展。過去5年間，博世在駕駛員輔助系統(tǒng)及相關(guān)傳感器領(lǐng)域的銷售額就達(dá)到約90億歐元。
偉世通
偉世通如何推進(jìn)移動(dòng)出行的網(wǎng)聯(lián)化、電氣化發(fā)展？
偉世通致力于創(chuàng)造更愉快、互聯(lián)和安全的駕駛體驗(yàn)，其在2022 CES上展示一系列為汽車客戶提供的數(shù)字化、電動(dòng)化和網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的技術(shù)解決方案。
該公司總裁兼首席執(zhí)行官Sachin Lawande表示：“偉世通技術(shù)解決方案一直在改變車輛與世界的聯(lián)接方式。我們?cè)贑ES上展現(xiàn)創(chuàng)新熱情，展示我們的技術(shù)如何推進(jìn)移動(dòng)出行行業(yè)的網(wǎng)聯(lián)化和電氣化發(fā)展?！痹?022 CES上，偉世通利用各種顯示屏產(chǎn)品展示旗下技術(shù)如何影響移動(dòng)出行行業(yè)的主要趨勢(shì)。
偉世通智能座艙
偉世通電氣化發(fā)展的亮點(diǎn)
電氣化技術(shù)將帶動(dòng)新能源汽車全球性增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2030年，電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額將達(dá)到約25%。偉世通電氣化發(fā)展的亮點(diǎn)在于其業(yè)界首創(chuàng)的無線電池管理系統(tǒng)（BMS）。這種顛覆性技術(shù)創(chuàng)造了首款完全無線BMS，可持續(xù)監(jiān)控電池組健康狀況和充電狀態(tài)。借助BMS，偉世通已經(jīng)能夠消除對(duì)線束的需求，使系統(tǒng)可定制化、可擴(kuò)展化，同時(shí)降低整車重量。
通用汽車是首家在電動(dòng)汽車中采用偉世通解決方案的整車廠，通用汽車將在所有計(jì)劃電動(dòng)車型中標(biāo)配該系統(tǒng)，而且此類電動(dòng)車型將搭載Ultium電池。最近，偉世通BMS業(yè)務(wù)迎來了第二家汽車客戶，公司與其它整車廠也在進(jìn)一步接洽中。
除有線和無線BMS能力外，偉世通也展示了其它電氣化技術(shù)，包括集成功率電子元件——一款全新的智能接線盒、DC/DC轉(zhuǎn)換器和車載充電器——通過單一封裝設(shè)計(jì)簡(jiǎn)化的電動(dòng)汽車架構(gòu)。
偉世通無線電池管理技術(shù)
展示自主開發(fā)的顯示技術(shù)
先進(jìn)的顯示解決方案將使數(shù)字座艙搭載更大尺寸、更具沉浸式體驗(yàn)的可重新配置界面。隨著開始面向批量市場(chǎng)車輛提供12英寸以上的顯示屏，高端與豪華汽車制造商正在通過工藝、風(fēng)格、奢華材料、感知品質(zhì)及功能來突出座艙的與眾不同。
偉世通在2022 CES上展示自主開發(fā)的顯示技術(shù)：TrueColor?圖像增強(qiáng)技術(shù)，為各種環(huán)境光線條件下的人機(jī)界面提供了最佳可見度，提高了可讀性和安全性；主動(dòng)隱私技術(shù)，將數(shù)字座艙的體驗(yàn)延伸到乘客身上，自動(dòng)激活可切換視角，防止司機(jī)分心；全陣列局部調(diào)光，提高了對(duì)比度，價(jià)格卻比高級(jí)解決方案更實(shí)惠，功耗也大大降低；人工智能驅(qū)動(dòng)的弱光增強(qiáng)功能，改善黃昏和夜間攝像機(jī)的圖像質(zhì)量；MicroZone?作為業(yè)界首創(chuàng)的顯示解決方案，滿足行業(yè)對(duì)高質(zhì)量顯示（能夠提供優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)）的需求，同時(shí)滿足嚴(yán)格的汽車環(huán)境可靠性要求；獨(dú)特的頭像顯示概念，基于自主設(shè)計(jì)的數(shù)字全息技術(shù)，可充當(dāng)虛擬助手，減少駕駛員分心以提高駕駛安全。
據(jù)悉，偉世通這些先進(jìn)顯示技術(shù)的功耗都遠(yuǎn)低于目前可行的其它汽車顯示技術(shù)，有利于帶動(dòng)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)。
推進(jìn)網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展
網(wǎng)聯(lián)化的汽車解決方案，將幫助汽車制造商為下一代座艙集成遠(yuǎn)程聯(lián)網(wǎng)軟件更新和安卓信息娛樂系統(tǒng)。隨著顯示器的尺寸越來越大，汽車制造商正加快步伐在下一代座艙中應(yīng)用遠(yuǎn)程聯(lián)網(wǎng)軟件更新和安卓信息娛樂系統(tǒng)。偉世通SmartCore? 座艙域控制器解決方案是業(yè)界首創(chuàng)，于2018年首次與戴姆勒公司合作推出，采用先進(jìn)的芯片和軟件技術(shù)，整車廠由此可在座艙內(nèi)提供高級(jí)感的用戶體驗(yàn)。
偉世通還帶來了先進(jìn)的功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)及ADAS功能，創(chuàng)造高級(jí)車載娛樂體驗(yàn)，提供可靠的儀表盤和信息娛樂集成。遠(yuǎn)程聯(lián)網(wǎng)無線更新功能保持軟件功能運(yùn)行順暢，為用戶帶來持續(xù)的新鮮座艙體驗(yàn)。
偉世通AllGo應(yīng)用程序商店
在車載信息娛樂方面，偉世通展示偉世通支持的基于安卓系統(tǒng)的AllGo應(yīng)用商店，為汽車制造商及其客戶提供實(shí)用的應(yīng)用組合。
目前，大多可從手機(jī)導(dǎo)入的信息娛樂系統(tǒng)應(yīng)用程序種類有限，實(shí)用性受到顯示屏過小、功能禁用和屏幕投影縮放不佳的限制。偉世通的解決辦法是提高智能手機(jī)為駕駛體驗(yàn)帶來的便利性和選擇性，同時(shí)最大限度地降低為日常駕駛場(chǎng)景帶來的風(fēng)險(xiǎn)，將智能手機(jī)開發(fā)商在汽車領(lǐng)域取得的成果提升到新的水平。
賽輪思
賽輪思何以開創(chuàng)主動(dòng)式、多模態(tài)車載交互體驗(yàn)？
賽輪思正式推出Cerence Co-Pilot，開創(chuàng)主動(dòng)式、多模態(tài)車載交互體驗(yàn)。Cerence Co-Pilot通過人工智能和持續(xù)學(xué)習(xí)，可以準(zhǔn)確感知駕駛者的需求，賦能車載助理采取主動(dòng)交互，突破了傳統(tǒng)基于喚醒詞的被動(dòng)式交互。
賽輪思正式推出Cerence Co-Pilot，開創(chuàng)主動(dòng)式、多模態(tài)車載交互體
開創(chuàng)主動(dòng)式、多模態(tài)車載交互體驗(yàn)
Cerence Co-Pilot展示了對(duì)未來汽車的設(shè)想，車載語(yǔ)音助理可以直接在車機(jī)上運(yùn)行，通過先進(jìn)的人工智能與汽車傳感器和數(shù)據(jù)深度集成，以理解車內(nèi)和周圍的復(fù)雜環(huán)境。作為一個(gè)虛擬副駕駛，它可以分析融合語(yǔ)音、視線、手勢(shì)和觸摸及來自汽車傳感器的信息，同時(shí)靈活而安全地結(jié)合邊緣技術(shù)與云服務(wù)，使駕駛更加直觀、互聯(lián)和愉悅。
值得一提的是，主動(dòng)式AI是Cerence Co-Pilot的核心能力，利用實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)、內(nèi)置智能、用戶偏好和車輛傳感器信息實(shí)現(xiàn)一系列創(chuàng)新功能，讓駕駛者隨時(shí)獲得車內(nèi)外的環(huán)境信息，并在他們還沒有提出請(qǐng)求前提供主動(dòng)式服務(wù)，保障駕駛者和車輛的安全。
Cerence展廳演示其創(chuàng)新的使用場(chǎng)景
在2022 CES上，Cerence展廳演示其創(chuàng)新的使用場(chǎng)景，包括以下幾大方面：
讓語(yǔ)音助理從被動(dòng)的出行伙伴變成主動(dòng)的副駕駛，具有實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)、內(nèi)置智能、用戶偏好和車輛傳感器信息的能力，讓駕駛者隨時(shí)了解情況，并在他們還沒有提出請(qǐng)求前提供主動(dòng)式服務(wù)；通過數(shù)字孿生功能提供增強(qiáng)的體驗(yàn)和上下文感知應(yīng)用，作為汽車及其云端傳感器數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)數(shù)字副本；控制智能家居和IoT設(shè)備-照明、家電、車庫(kù)開關(guān)等；實(shí)現(xiàn)車上購(gòu)物和支付、汽車維護(hù)提醒等功能，滿足出行中的基本需求；提供引人入勝的娛樂，如智能導(dǎo)游和卡拉OK等專門為汽車設(shè)計(jì)的服務(wù)，刷新車載體驗(yàn)；與其它第三方助理合作，無縫地將駕駛者的數(shù)字生活與移動(dòng)生活連接。
