說到跑車，可以說是許多年輕男人心中的“夢想”。畢竟，相比于其它車型，跑車在設計風格上似乎要顯得更加動感，開在路上也能獲得不少回頭率，所以，對于追求個性的年輕朋友而言，跑車肯定是最好的購車選擇之一。
雖說在國內電動車品牌中極星的存在感并不高，但論其產品的設計特色，它總會給人以不小的驚喜。近日，極星（Polestar）推出了全新概念車——極星O?，新車的命名是將二氧化碳（CO?）中的碳（C）去掉，只留下氧氣（O?），代表的是環(huán)保的意思，官方稱這款概念車突出了電動出行的所有優(yōu)點。
據了解，極星O?將使用極星英國研發(fā)團隊為極星5開發(fā)的全新定制化全鋁粘接平臺，得益于全新的材料和技術，其具有更緊致的車身控制和極高的剛性以及敏捷的動態(tài)響應等固有優(yōu)勢。簡單來說，全鋁粘接平臺的高剛性和高品質，有助于提高車輛的動態(tài)響應。更小的側傾角度和更高的滾阻也提升了車輛操控性能的表現，可以使轉向更加精準且線性，方向盤的手感反饋也會更加真實。
外觀上，極星O?的設計語言與極星Precept相得益彰，但卻沒有丟掉自己的風格，充分證明了極星的這個全新設計語言可以被廣泛應用在不同的車身形態(tài)上，但卻始終保持了濃烈的家族辨識度。低矮寬體的車身、2+2緊湊座艙設計、短前懸與長軸距，不僅擁有跑車的黃金比例，又注入了更簡潔現代的電動化風格，藍色的車漆看起來很棒。
車頂是極星O?設計最為有趣的地方，它使用了折疊式硬頂，收起后可以存放在后甲板下方。作為一輛硬頂敞篷跑車，極星O?的車身側面腰線流暢，特別是從擋風玻璃后方開始一直延伸到尾部，顯現出一條近似筆直的順滑線條，給人一種類似后驅跑車設計。貫穿樣式尾燈也極為簡約，尺寸較窄但識別度極高。
另外，整車還通過改進車輪與車身側面的氣流通道以及用作空氣葉片來縮小汽車后方湍流的尾燈來改進整車的空氣動力學，提高續(xù)航能力。
不過不得不承認的是，極星O?是一臺徹徹底底將極星與沃爾沃區(qū)分開來的電動車，它向人們傳達出“這是一個認真的電動車品牌”。雖然官方并沒有打算將敞篷納入未來的量產車計劃，但是至少極星讓我們看到在未來車型的設計理念。
內飾方面同樣是延續(xù)了極星極簡的設計，三輻式方向盤甚至都沒有多余的按鍵，豎式15英寸中控大屏尺寸著實不小，全液晶儀表則設計的極為別致，內飾材質上，極星O?采用了一種全新的熱塑性單體材料，即便使用單體基礎材料來制做不同的內飾配件，回收的聚酯纖維材料可以為單一內飾材質廣泛應用于內飾中的軟性部件上，包括粘合劑、泡沫、無紡布壓層和3D針織纖維等，不但有利于簡化回收利用的程序更減輕了重量，是提升材料循環(huán)性的重要一步。
另外，在整個底盤也使用了不同等級的鋁材，保持不同的特性，確保在將來可以更有效的回收在利用，而且輕量化的構造也能帶來令人興奮的駕駛體驗。
在人們最為關心的該車動力以及續(xù)航方面的信息官方并沒有披露，但這臺車配備了一個十分有趣的配置，在發(fā)布的廣告片中我們可以看到，在后排座椅后方搭載了一臺自動航拍的小型無人機，它是極星與Aerofugia的消費電子品牌Hoco Flow共同研發(fā)的概念無人機。
得益于后排座椅后方有一個抬升的設計，從而形成了一個平緩的負壓區(qū)域，這樣就可以使無人機在車輛在行駛狀態(tài)下平穩(wěn)起飛，以90公里每小時的速度自動跟隨車輛進行拍攝，駕駛員不僅可以在車內的中控屏幕內進行查看，更可以編輯和分享這些影片，顯然，這確實是個不錯的想法。
至于極星O?會不會量產的可能性，目前還無法得到保證。極星在停產Polestar 1后無疑是在性能車類別上留下了一個空白，而極星O?的發(fā)布很好的將其填補上了。
搭載無人機算是極星品牌的首次突破和創(chuàng)新，根據品牌的規(guī)劃，極星計劃在未來三年內會在陸續(xù)推出三款新車。從今年開始，每一款新車的發(fā)布都有可能逐步實現這些概念車所提出的一些想法。所以，在未來上市的新車上或許會具備更多在駕駛之外的功能，那么就讓我們拭目以待吧。
