今日，吉利汽車發(fā)布公告表示，旗下子公司Centurion Industries Limited（CIL）與雷諾韓國(guó)汽車簽訂股份認(rèn)購(gòu)協(xié)議，同意以13.76億元認(rèn)購(gòu)雷諾韓國(guó)汽車4537.5萬(wàn)股股份，交易完成后，吉利汽車將持有雷諾韓國(guó)汽車34.02%的股份。雷諾集團(tuán)還是占據(jù)大股東位置，雷諾韓國(guó)汽車也將繼續(xù)由雷諾集團(tuán)并表。
吉利汽車相關(guān)人員針對(duì)簽訂股份認(rèn)購(gòu)事宜回應(yīng)表示，“雙方合作由雷諾統(tǒng)籌，吉利出車型和技術(shù)，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和就業(yè)。”
實(shí)際上對(duì)于雙方的合作，去年8月9日，吉利控股集團(tuán)與雷諾集團(tuán)共同宣布，雙方已簽署諒解備忘錄，建立創(chuàng)新型合作伙伴關(guān)系。今年1月21日，吉利汽車再次發(fā)布公布表示已經(jīng)與雷諾集團(tuán)簽署諒解備忘錄，以建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。此外，該公告還披露，吉利將與雷諾攜手在韓國(guó)市場(chǎng)推出全新車型系列，前期規(guī)劃是專注于韓國(guó)等核心快速增長(zhǎng)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)和銷售內(nèi)燃機(jī)、混合動(dòng)力汽車。
近年來(lái)，雷諾品牌的處境并不樂(lè)觀。在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)一直不理想，2020年雷諾主動(dòng)收縮了在華業(yè)務(wù)。2020年4月雷諾集團(tuán)宣布與東風(fēng)汽車終止合作關(guān)系，雷諾將其持有的東風(fēng)雷諾50%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給東風(fēng)汽車集團(tuán)，東風(fēng)雷諾停止雷諾品牌相關(guān)業(yè)務(wù)活動(dòng)，至此結(jié)束了在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的燃油乘用車業(yè)務(wù)。
隨后，雷諾表示將在中國(guó)市場(chǎng)主攻電動(dòng)汽車和輕型商用車兩大支柱業(yè)務(wù)，其中輕型商用車業(yè)務(wù)將通過(guò)華晨雷諾金杯汽車有限公司開(kāi)展，電動(dòng)車業(yè)務(wù)則通過(guò)另外兩家合資公司易捷特新能源汽車有限公司和江鈴集團(tuán)新能源汽車有限公司開(kāi)展，但是從目前來(lái)看，不管是華晨雷諾、江鈴雷諾還是易捷特，在市場(chǎng)上的發(fā)展都不盡人意。去年12月，華晨雷諾金杯有限公司申請(qǐng)破產(chǎn)重整。此外，雷諾目前在全球的銷量也不樂(lè)觀。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：今年一季度，雷諾全球銷量為55萬(wàn)輛，同比下跌17.1%。
在這一背景下，雷諾也希望通過(guò)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型實(shí)現(xiàn)翻盤，在2021年雷諾發(fā)布的“Renaulution”戰(zhàn)略中就曾表示，到2025年將推出24款產(chǎn)品，其中半數(shù)分布在C級(jí)和D級(jí)細(xì)分市場(chǎng)，至少包括10款純電動(dòng)車；雷諾品牌將在歐洲提供超過(guò)65%的純電動(dòng)和電氣化產(chǎn)品；到2030年，雷諾品牌電動(dòng)車比例將達(dá)到90%。
對(duì)于吉利來(lái)說(shuō)，一直在加快走出海外市場(chǎng)的步伐。長(zhǎng)期通過(guò)“買買買”方式收購(gòu)與“結(jié)交伙伴”方式與車企合作,不斷增強(qiáng)自身實(shí)力。除了收購(gòu)沃爾沃、寶騰汽車。還與戴姆勒組建合資公司、力帆成立合資公司、FF展開(kāi)合作。有業(yè)內(nèi)人士針對(duì)此次雙方合作事宜表示：是一場(chǎng)“共贏”的局面。對(duì)于現(xiàn)階段的雷諾來(lái)說(shuō)，面臨著銷量的節(jié)節(jié)敗退,急需“新鮮血液”的注入來(lái)扭轉(zhuǎn)其頹勢(shì)。而對(duì)于吉利來(lái)說(shuō)，走向海外是實(shí)現(xiàn)做大品牌的必經(jīng)階段,而雷諾剛好是其進(jìn)入韓國(guó)這一市場(chǎng)的最佳跳板。
