羅蘭貝格第十期《汽車行業(yè)顛覆性數(shù)據(jù)探測》最新調(diào)研結(jié)果顯示，2021年，中國成為持續(xù)領(lǐng)銜全球最具創(chuàng)新活力與顛覆性的汽車市場。基于此，羅蘭貝格汽車行業(yè)中心梳理了智慧出行領(lǐng)域的五大趨勢，分享中國汽車生態(tài)演進(jìn)的最新進(jìn)展。
2021年，中國成為持續(xù)領(lǐng)銜全球最具創(chuàng)新活力與顛覆性的汽車市場。聚焦中國市場，新能源汽車持續(xù)超預(yù)期加速滲透，帶動(dòng)多位一體的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)跨越式發(fā)展；本土出行服務(wù)商與生態(tài)伙伴跨界融合，持續(xù)探索場景化生態(tài)合作落地；此外，在有效的疫情防控下，居民長距離出行、城市的三位一體立體交通體系以及交通體系智慧化建設(shè)等方面均取得了長足進(jìn)展。
補(bǔ)能體系：新能源市場發(fā)展提速，“車-樁-站-人-云”補(bǔ)能體系逐步成型
2021年，中國電動(dòng)汽車市場再次取得顯著突破，全年新能源乘用車滲透率有望突破15%。疫情所帶來的消極影響正在逐步緩解，針對(duì)補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與運(yùn)營的政策支持力度與覆蓋地區(qū)不斷擴(kuò)大。2021年，全國公共充電樁超過100萬個(gè)，大功率直流快充樁比例超過40%，持續(xù)領(lǐng)先全球發(fā)展，進(jìn)一步切實(shí)提升補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)的保障能力。放眼未來，可支持換電車型的產(chǎn)品比例、光儲(chǔ)充一體化能源管理服務(wù)方案、有序充電、車網(wǎng)互動(dòng)（V2G、分布式儲(chǔ)能）的新技術(shù)應(yīng)用以及依托“互聯(lián)網(wǎng)+”的智能集成平臺(tái)等發(fā)展趨勢均較為明確，“車-樁-站-人-云”的多位一體補(bǔ)能體系也將逐步形成。
移動(dòng)出行與自動(dòng)駕駛：出行服務(wù)商與生態(tài)伙伴跨界融合，共同探索場景化生態(tài)合作及可持續(xù)商業(yè)模式
中國是全球最具創(chuàng)新性與顛覆性的主要汽車市場之一，中國消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛與移動(dòng)出行的興趣、發(fā)展期待和安全運(yùn)營的信心均遠(yuǎn)超歐美消費(fèi)者；相較而言，中國消費(fèi)者對(duì)此認(rèn)知最為正面，也更積極主動(dòng)地參與各項(xiàng)測試體驗(yàn)和嘗鮮。縱觀2021年，領(lǐng)先的移動(dòng)出行服務(wù)商紛紛打磨應(yīng)用場景，推動(dòng)“場景化生態(tài)合作”日臻成熟：借助生態(tài)伙伴的力量（如主機(jī)廠、物流配送企業(yè)、餐飲與新零售企業(yè)等），實(shí)現(xiàn)場景內(nèi)商業(yè)化的率先落地，共同探索可持續(xù)的商業(yè)/盈利模式，而生態(tài)伙伴將利用其在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的深厚積累與商業(yè)模式實(shí)踐，賦能汽車生態(tài)服務(wù)。同時(shí)，疫情管控推動(dòng)了部分封閉場景下的服務(wù)在中國市場上的投入運(yùn)營與落地速度，如無人配送、移動(dòng)餐食與移動(dòng)零售等。
長途出行服務(wù)：疫情防控疊加在線溝通方式興起，持續(xù)影響居民/企業(yè)后疫情時(shí)代的長距離出行意愿
受益于有效的防疫管控，中國成為最先恢復(fù)社會(huì)常態(tài)化運(yùn)作的地區(qū)之一。相較歐美等受疫情影響較大的地區(qū)，中國居民的長途出行需求受此影響的程度最低，但可接受的最長出行距離仍較疫情前縮短近20%。疫情后，中國居民對(duì)采用乘用車出行的偏好提升，而對(duì)飛機(jī)的偏好下降，但整體偏好差異相較歐美等地居民變化不大。國家與地方防控政策、所屬單位出行管控、線上溝通方式的興起、環(huán)境考量、預(yù)算限制等成為限制公務(wù)出行與私人出行的主要影響因素。
城市空中交通：“載物”與“載人”應(yīng)用場景日趨成熟，探索“空-地-下”新型城市立體交通體系
在新能源、垂直起降和無人駕駛等技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展助推下，中國城市立體交通體系的發(fā)展突破將圍繞“載物”及“載人”的應(yīng)用場景，為物流運(yùn)輸、醫(yī)療救護(hù)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)等行業(yè)進(jìn)行賦能，助力傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向高端化及智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)。監(jiān)管政策完善、技術(shù)創(chuàng)新與商業(yè)模式創(chuàng)新將是推動(dòng)我國城市立體交通從概念試點(diǎn)到規(guī)?；涞氐娜蠛诵挠绊懸蛩亍Ｄ壳拔覈某鞘辛Ⅲw交通尚處于起步階段，得益于快遞物流及外賣行業(yè)的發(fā)展，致力于解決居民城市末端配送需求的“載物”場景率先突破，為企業(yè)提供更為高效、可靠的物流運(yùn)行模式。而針對(duì)“載人”應(yīng)用場景，其便捷高效的優(yōu)勢將有益于緩解中國城市化建設(shè)進(jìn)程中大型城市交通擁堵問題。未來，城市空中交通將助力“空-地-下”三位一體新型綜合交通體系建設(shè)，與地面道路交通、地下軌道交通形成互補(bǔ)和聯(lián)動(dòng)。
智慧城市交通體系：城市交通體系智慧化建設(shè)加快，政府對(duì)城市交通效率的調(diào)控及交運(yùn)資源的配置日趨精準(zhǔn)化
2021年作為“十四五規(guī)劃”的開局之年，中國多地響應(yīng)政府與政策號(hào)召，智慧型城市戰(zhàn)略密集發(fā)布，持續(xù)推進(jìn)智慧交通體系、云平臺(tái)與計(jì)算不斷發(fā)展，智慧城市評(píng)價(jià)指標(biāo)不斷完善，智慧城市服務(wù)水平不斷提升及車路協(xié)同能力不斷增強(qiáng)。目前，中國智慧城市交通體系搭建主要聚焦于一線及二線城市，未來將逐步下探至中小型城市，以提升城市創(chuàng)新及競爭能力。在智慧城市交通體系的建設(shè)推動(dòng)下，中國居民將最大程度地減少“通勤時(shí)間”，政府對(duì)城市交通的精細(xì)調(diào)控與精準(zhǔn)管控將進(jìn)一步提升，使人、車、路、環(huán)境這四大組成要素協(xié)同運(yùn)行。
