當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)進入百年未有之大變革時期，電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的潮流和趨勢，汽車出口呈爆發(fā)式增長，我國汽車產(chǎn)業(yè)需牢牢抓住新能源、智能網(wǎng)聯(lián)的先發(fā)機遇，為實現(xiàn)汽車強國夢而努力拼搏。
中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成了266.1萬輛和260萬輛，同比均增長1.2倍，產(chǎn)銷規(guī)模創(chuàng)新高。此外，汽車?yán)塾嫵隹?21.8萬輛，同比增長47.1%，中國汽車出口正駛?cè)肟燔嚨馈?br/> “今年上半年，中國汽車出口量約占總銷量的10%。當(dāng)這一比例提升至20%時，中國離汽車強國的目標(biāo)就不遠了?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會副秘書長師建華表示。
當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)進入百年未有之大變革時期，電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的潮流和趨勢，我國汽車產(chǎn)業(yè)需牢牢抓住新能源、智能網(wǎng)聯(lián)的先發(fā)機遇，為實現(xiàn)汽車強國夢而努力拼搏。
提升產(chǎn)品力和品牌力
近年來，中國品牌汽車進入發(fā)達國家市場，并得到越來越多用戶的認可，這離不開產(chǎn)品力、品牌力的穩(wěn)步提升。
去年6月18日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛在2021中國汽車論壇上表示，要推進汽車品牌向上，講好中國汽車品牌新故事。
郭守剛表示，經(jīng)過多年持續(xù)努力，我國建成了種類齊全、配套完整的汽車產(chǎn)業(yè)體系，企業(yè)研發(fā)能力明顯增強，產(chǎn)品質(zhì)量水平穩(wěn)步提高，并從2009年以來一直位居世界第一汽車產(chǎn)銷大國。
數(shù)據(jù)顯示，2021年，在出口量前十的企業(yè)中，9家中國品牌汽車企業(yè)呈現(xiàn)快速增長，其中有4家企業(yè)出口增速超過100%。今年上半年，多數(shù)企業(yè)海外訂單情況良好。郭守剛肯定了中國品牌企業(yè)的成績，同時他也強調(diào)：“客觀地看，中國品牌汽車的性能、品質(zhì)等還有待進一步提高。希望未來抓好電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化變革機遇，加大創(chuàng)新投入，加快轉(zhuǎn)型步伐，加強涵蓋研發(fā)、制造、售后等全生命周期的質(zhì)量管控體系建設(shè)，切實提升產(chǎn)品品質(zhì)和安全可靠水平。”
如今，中國已經(jīng)成為許多品牌在全球范圍內(nèi)最大的消費市場。全球汽車業(yè)的關(guān)注點，都聚集在了中國。中國消費者對于汽車的需求，也在很大程度上影響著全球汽車業(yè)的發(fā)展走向。即便眾多品牌都把很大一部分重心放在了中國市場，中國汽車品牌仍舊在激烈的競爭中，迅速成長壯大。
中國汽車工業(yè)協(xié)會輪值會長朱華榮指出，經(jīng)過多年的市場磨煉，中國品牌汽車在質(zhì)量、技術(shù)、供應(yīng)鏈體系建設(shè)、品牌塑造等方面取得的長足進步，大大提升了在海外市場的競爭力。
打開歐洲市場
伴隨著蔚來、理想、小鵬、愛馳、威馬、嵐圖等新造車品牌大踏步走出國門，歐洲正成為中國汽車出口的一大增量市場。據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)，去年，中國汽車對歐洲的出口量增長了204%，中國新能源汽車十大出口國中，比利時、英國、德國、法國等發(fā)達國家位居前列。
長城汽車歐洲區(qū)副總裁強孫兵表示：“國內(nèi)市場以用戶為中心的產(chǎn)品設(shè)計、基于車輛全生命周期的生態(tài)構(gòu)建，是中國汽車開拓海外市場的另一把利器?！边@也是海外用戶對中國新能源汽車的關(guān)注度持續(xù)升溫的一大原因。
領(lǐng)克品牌是2020年9月進入歐洲市場的。官方數(shù)據(jù)顯示，領(lǐng)克累計出口量超過2萬輛，體驗過領(lǐng)克產(chǎn)品的粉絲更是達到11.6萬名?！斑@要歸功于企業(yè)創(chuàng)新的‘訂閱制’商業(yè)模式。”據(jù)悉，基于歐洲的汽車閑置率高的背景，領(lǐng)克推出了月費訂閱會員、直接購買會員、免費會員等訂閱方式，讓消費者可以低門檻、全方位體驗領(lǐng)克品牌的產(chǎn)品和服務(wù)，受到當(dāng)?shù)啬贻p消費者的喜愛。
打開歐洲市場，只是中國汽車產(chǎn)業(yè)邁入全球化發(fā)展新階段的良好開端?！敖?0年來，中國汽車年出口量一直在100萬輛左右徘徊，2021年首次突破200萬輛，實現(xiàn)了歷史性跨越?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒表示。
上汽集團總裁助理、上汽集團國際業(yè)務(wù)部總經(jīng)理、上汽國際總經(jīng)理余德也認為：“屬于中國汽車的時代已經(jīng)到來?！彼榻B，上汽的產(chǎn)品和服務(wù)已經(jīng)進入80余個國家和地區(qū)，去年累計銷售69.7萬輛，同比增長78.9%。今年上半年，上汽經(jīng)受住了多方面的挑戰(zhàn)，累計海外銷量已達38.1萬輛，同比增長47.7%。
除此之外，上汽、長安、長城、吉利、奇瑞等中國車企在海外布局建廠，支撐了中國品牌在海外落地生根，并為未來增長奠定了堅實基礎(chǔ)。
中國質(zhì)量協(xié)會2021年度中國汽車用戶滿意度測評報告顯示，中國品牌的用戶滿意度持續(xù)提升，產(chǎn)品質(zhì)量已經(jīng)達到甚至超越同級別合資品牌，產(chǎn)品價格與合資品牌差距也逐漸縮小。
“中國主流品牌將在中國市場乃至全球進一步提升競爭力。未來10年，世界級的中國品牌將會誕生?！敝烊A榮說。
抓住先發(fā)機遇
今年上半年，中國品牌在乘用車銷售總量中的占比高達47.2％。這不僅得益于中國汽車品牌全面向上，逐漸在綜合實力上與外國汽車品牌抗衡甚至超越，更重要的是，中國汽車品牌精準(zhǔn)地把握住了新能源汽車發(fā)展初期的機遇，通過與智能網(wǎng)聯(lián)加速融合搶占先機。
比如動力電池技術(shù)世界領(lǐng)先，純電動乘用車平均續(xù)駛里程提高到400公里以上；搭載組合輔助駕駛系統(tǒng)的乘用車在新車市場占比達到20%。2021年，中國企業(yè)獲得新能源汽車相關(guān)專利超3萬件，占全球比重達到70%。
中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計顯示，去年以來，我國新能源汽車出口呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，全年出口31萬輛，同比增長3倍。今年上半年，我國新能源汽車出口20.2萬輛，同比增長1.3倍。
強孫兵表示，不少歐洲消費者、合作伙伴認為在電動化和智能化領(lǐng)域，中國正在引領(lǐng)新汽車發(fā)展趨勢。他說：“這對我們提升品牌競爭力十分有利?！?br/> 余德也表示，新能源和智能網(wǎng)聯(lián)正成為中國汽車拓展海外市場的加速器?！敖?jīng)過在純電、插電強混、氫燃料電池三條技術(shù)路線上多年的深耕，上汽如今已擁有完整的新能源汽車產(chǎn)品型譜。”
工信部一直高度重視新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，從強化頂層設(shè)計、完善管理政策、健全工作機制、構(gòu)建新型生態(tài)等方面推動中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
近日，郭守剛表示，2021年，我國L2級輔助駕駛乘用車新車市場的滲透率達到23.5%，今年上半年更是提升到了30%。新一代電子電氣架構(gòu)、車用操作系統(tǒng)等創(chuàng)新技術(shù)實現(xiàn)突破，部分產(chǎn)品進入量產(chǎn)應(yīng)用，全國已開放道路測試?yán)锍坛^5000公里，發(fā)放測試牌照900余張，高等級智能網(wǎng)聯(lián)汽車在特定場景和限定場景率先應(yīng)用，開展規(guī)?；d人載物的測試示范。
