進(jìn)入8月，無人駕駛產(chǎn)業(yè)迎來密集利好。國內(nèi)首部智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理法規(guī)——《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》8月1日起正式實施。重慶、武漢兩地率先發(fā)布自動駕駛?cè)珶o人商業(yè)化試點政策，并向百度發(fā)放全國首批無人化示范運營資格。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，無人駕駛產(chǎn)業(yè)相關(guān)公司有望迎來快速發(fā)展。
1、產(chǎn)業(yè)扶持政策頻出
記者注意到，近年來中央先后推出一系列支持政策，推動無人駕駛技術(shù)進(jìn)步和商業(yè)化落地。
2020年2月，國家發(fā)改委、工信部等11個部委聯(lián)合下發(fā)的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》提出，加速發(fā)展高級別自動駕駛。
今年8月3日，自然資源部印發(fā)《關(guān)于做好智能網(wǎng)聯(lián)汽車高精度地圖應(yīng)用試點有關(guān)工作的通知》，在北京、上海、廣州、深圳、杭州、重慶開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車高精度地圖應(yīng)用試點，支持不同類型地圖面向自動駕駛應(yīng)用多元化路徑探索。8月8日，交通運輸部發(fā)布《自動駕駛汽車運輸安全服務(wù)指南（試行）》，向社會公開征求意見。
當(dāng)前，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)快速發(fā)展態(tài)勢。有消息稱，國內(nèi)已開放自動駕駛道路測試?yán)锍坛^5000公里，全國多個城市開放了自動駕駛的路測示范。除了北上廣深等一線城市之外，已有包括重慶、長沙等40多個省市出臺有關(guān)自動駕駛的管理辦法或?qū)嵤┘?xì)則，從道路測試、載人測試、示范運營到無人化等多個階段開展積極探索。
近年來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)在應(yīng)用和法規(guī)等方面仍處于探索起步階段。作為國內(nèi)首部關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理的法規(guī)，《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》的出臺并正式實施，可以說將整個行業(yè)發(fā)展向前推進(jìn)了一步，標(biāo)志著中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展正式進(jìn)入有法可依的時代。
2、行業(yè)發(fā)展空間巨大
有機(jī)構(gòu)預(yù)計，到2030年，中國將有50%的汽車實現(xiàn)無人駕駛，全球無人駕駛4/5級的汽車將達(dá)到8000萬輛左右，到2030年中國無人車服務(wù)市場規(guī)模有望達(dá)1.3萬億元。這意味著行業(yè)發(fā)展空間巨大。
無人駕駛汽車又叫自動駕駛智能汽車，集自動控制、體系結(jié)構(gòu)、人工智能、視覺計算等眾多技術(shù)于一體，是在沒有人參與的情況下，依靠車載智能系統(tǒng)，借助智能駕駛儀來實現(xiàn)安全行駛。因此，汽車智能化就相當(dāng)重要。
汽車智能化包括三個主要方向：自動駕駛、智能座艙和智能底盤。從單車價值量看，根據(jù)麥格納咨詢數(shù)據(jù)，決策層（自動駕駛芯片、域控制器）與感知層（車載攝像頭、激光雷達(dá)等）在自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈硬件中價值量最高。
值得一提的是，華為在智能駕駛方面頗有布局，在數(shù)據(jù)云端和AI算法等智能駕駛的核心部分有解決方案。目前，華為為賽力斯（601127）提供智能座艙和電動化平臺，為極狐提供智能座艙和智能駕駛。8月8日晚，由華為、長安汽車、寧德時代（300750）聯(lián)手打造的阿維塔11正式發(fā)布。阿維塔是業(yè)內(nèi)首個全系標(biāo)配華為HI全棧智能汽車解決方案的車型。
記者注意到，公募等機(jī)構(gòu)此前已重倉多只無人駕駛個股。對此，國金證券智能汽車團(tuán)隊分析師樊志遠(yuǎn)建議關(guān)注汽車電動智能化核心標(biāo)的，看好單車價值量提升空間大、滲透率快速提升的方向。
天風(fēng)證券（601162）認(rèn)為，汽車智能化是未來發(fā)展趨勢，線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是高階智能汽車的核心執(zhí)行機(jī)構(gòu)之一，未來具有較大的市場空間。
3、市場競爭呈“百團(tuán)大戰(zhàn)” 投資人聚焦商業(yè)落地
在政策、技術(shù)發(fā)展、社會需求等多維度因素的推動下，無人駕駛汽車的應(yīng)用更加廣泛，自動駕駛的服務(wù)需求持續(xù)增長。
據(jù)艾媒咨詢預(yù)測數(shù)據(jù)顯示，自動駕駛行業(yè)整體保持著穩(wěn)定增長的態(tài)勢，2022年國內(nèi)無人駕駛汽車市場規(guī)模將達(dá)100.4億元，預(yù)計2025年前后將迎來規(guī)模性產(chǎn)業(yè)化契機(jī)。
而據(jù)新戰(zhàn)略低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所不完全統(tǒng)計，2022年上半年，國內(nèi)外無人駕駛領(lǐng)域融資100余起，融資總額近530億元（包括IPO募資）。其中，整車/解決方案企業(yè)融資43起、超350億元。
對比2021年同期的35起、超185億元，2022年上半年無人駕駛領(lǐng)域整車企業(yè)的融資總額增長了近一倍，為自動駕駛行業(yè)加速邁進(jìn)發(fā)展的下一階段提供了更多的資本支持。
從融資金額看，今年上半年億元級融資21起，占到了近一半。國內(nèi)方面，融資最多的是文遠(yuǎn)知行，3月獲得4億美元D輪融資，5月又再次獲得博世的戰(zhàn)略投資。
文遠(yuǎn)知行目前在無人小巴、Robotaxi領(lǐng)域都有商業(yè)布局。其中無人小巴已在多個園區(qū)、景區(qū)落地，在廣州提供公交服務(wù)，疫情期間還參與了抗疫物資的運輸配送服務(wù)。
而從市場競爭狀況來看，行業(yè)專家稱，由于自動駕駛涉及領(lǐng)域較為多樣、需求資金龐大、研發(fā)時間長，成本消耗巨大，因此少有企業(yè)能夠獨自承擔(dān)，未來共同投資，合作開發(fā)仍然是主要趨勢。
不斷進(jìn)化，實現(xiàn)更像“人”的自動駕駛體驗，是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的結(jié)果。資料顯示，諸多智能汽車均有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)入局，其中智己汽車是由上汽集團(tuán)、阿里巴巴和上海市浦東新區(qū)三方聯(lián)合打造的智能汽車品牌，而集度汽車也是由百度集團(tuán)和吉利汽車共同出資組建。
“無人駕駛賽道已經(jīng)很擁擠了，后裝的無人駕駛公司，加上前裝車廠，再加上特定區(qū)域（港口、礦山、機(jī)場、最后一公里物流配送）的自動駕駛公司，說是‘百團(tuán)大戰(zhàn)’也不為過?！鼻笆龇治鰩熣J(rèn)為，面對日益激烈的市場競爭，自動駕駛賽道現(xiàn)在已進(jìn)入淘汰賽階段。
展商動態(tài) ? 產(chǎn)業(yè)扶持政策頻出，國內(nèi)無人駕駛一只腳已經(jīng)踏入未來了？。
