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展商動態(tài) ? 日本初創(chuàng)企業(yè)將生產(chǎn)提升電動汽車?yán)m(xù)航里程的零部件

據(jù)外媒報道,一家誕生于京都大學(xué)的日本初創(chuàng)企業(yè)計劃生產(chǎn)一種可以提升電動汽車節(jié)能性能的半導(dǎo)體元件,與使用現(xiàn)有產(chǎn)品的汽車相比,該元件能夠讓電動汽車的續(xù)航里程增加約10%。
       單次充電續(xù)航里程已經(jīng)成為了衡量電動汽車性能的關(guān)鍵指標(biāo),此前車企已經(jīng)通過提升電池性能和降低車身重量等方式將車輛的續(xù)航里程推到了極限。
       這家名為Flosfia的公司將大規(guī)模生產(chǎn)使用氧化鎵(一種硅的替代品)作為半導(dǎo)體材料的功率半導(dǎo)體元件。該公司稱,與目前的半導(dǎo)體元器件相比,新的元件可以減少70%的功率損耗。此外,它們可以將電動汽車的功耗降低10%,從而實(shí)現(xiàn)更長的續(xù)航里程。Flosfia的投資方包括三菱重工、電裝和日本開發(fā)銀行。

       Flosfia的目標(biāo)是,到2023年夏天實(shí)現(xiàn)每月數(shù)十萬臺的產(chǎn)能。該公司生產(chǎn)的設(shè)備將出售給汽車零部件制造商。Flosfia計劃將其生產(chǎn)外包給日本本土的電子企業(yè),其目標(biāo)是到2030年時,讓銷售額達(dá)到1,000億日元(約7.32億美元)。
       功率半導(dǎo)體元件負(fù)責(zé)控制電機(jī)和其他部件的電流和電壓。在半導(dǎo)體整體市場上,日本公司的市場占有率較低,但是在功率半導(dǎo)體元件這一細(xì)分領(lǐng)域,日本企業(yè)具有一定的優(yōu)勢。
       三菱電機(jī)、東芝和富士電機(jī)共占有全球功率半導(dǎo)體市場約20%的份額。在日本政府支持的新能源和工業(yè)技術(shù)開發(fā)組織(New Energy and Industrial Technology Development Organization)的支持下,類似Flosfia這樣的初創(chuàng)企業(yè)也試圖在該行業(yè)發(fā)光發(fā)熱。


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