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展商動(dòng)態(tài) ? 蔚來(lái)?yè)Q電“朋友圈”加入重量級(jí)嘉賓,虧損的“包袱”或?qū)⒑芸熳冇?/div>
蔚來(lái)為啥還不賺錢(qián)?

上面這個(gè)問(wèn)題幾乎已經(jīng)成為了中國(guó)汽車(chē)輿論場(chǎng)的常設(shè)話題,成為了各方翻來(lái)覆去聊不完的話佐料??傊?,千言萬(wàn)語(yǔ)都能匯成一句放之四海皆準(zhǔn)的廢話:“花錢(qián)太多,盤(pán)子太大,銷(xiāo)量太少?!?br/>
但如果要讓大家評(píng)選一個(gè)最重要的虧損來(lái)源,那恐怕“換電體系”這四個(gè)字將成為最大公約數(shù)。

遍布全國(guó)乃至歐洲部分地區(qū)的2300座換電站,以及其中儲(chǔ)備的十幾乃至二十塊電池,在很多人看來(lái)已經(jīng)成為了蔚來(lái)最嚴(yán)重的虧損來(lái)源。

不少媒體和KOL都在敲著計(jì)算器告訴所有人,尤其是斌子(蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌的“昵稱(chēng)”),一個(gè)換電站加上里面的電池,乘以2300后,一個(gè)月能讓蔚來(lái)虧多少錢(qián)。

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蔚來(lái)最大的虧損包袱 要被甩掉了

不過(guò)在11月21日,換電體系——這個(gè)蔚來(lái)身上最大的“包袱”,終于有要被甩掉的跡象了。

21日下午,蔚來(lái)和長(zhǎng)安汽車(chē)一同官宣,雙方達(dá)成換電業(yè)務(wù)合作協(xié)議,這是蔚來(lái)第一次對(duì)外開(kāi)放充換電業(yè)務(wù)合作。

從參與人員就能看出來(lái),長(zhǎng)安和蔚來(lái)都很重視這次合作。在此之前,換電業(yè)務(wù)曾被不少人質(zhì)疑,甚至包括蔚來(lái)內(nèi)部的員工,他們認(rèn)為換電投資太大,回報(bào)周期過(guò)長(zhǎng)等,會(huì)拖累業(yè)績(jī)。而李斌的態(tài)度非常堅(jiān)決,稱(chēng)與互聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施一樣,蔚來(lái)?yè)Q電網(wǎng)絡(luò)和蔚來(lái)能源云也是走了一條基建先行、內(nèi)部閉環(huán)、全場(chǎng)景驗(yàn)證、對(duì)外開(kāi)放的道路。

“如今蔚來(lái)?yè)Q電網(wǎng)絡(luò)和蔚來(lái)能源云,已經(jīng)做好了向行業(yè)開(kāi)放的準(zhǔn)備?!?br/>
先來(lái)看看雙方合作的細(xì)節(jié)。

蔚來(lái)和長(zhǎng)安將在推動(dòng)換電電池標(biāo)準(zhǔn)建立、換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與共享、換電車(chē)型研發(fā)、建立高效的電池資產(chǎn)管理機(jī)制等四個(gè)領(lǐng)域展開(kāi)合作。

既然是對(duì)外開(kāi)放換電合作,勢(shì)必就要統(tǒng)一充電包標(biāo)準(zhǔn),在此基礎(chǔ)上雙方還要聯(lián)合研發(fā)可換電車(chē)型,而且還要共同建立換電體系。

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面對(duì)充換電,蔚來(lái)終于不再是單打獨(dú)斗了。

隨著合作推進(jìn),雙方旗下部分品牌車(chē)型的用戶(hù)可共用雙方共建的公共換電站,長(zhǎng)安汽車(chē)首款與蔚來(lái)共用電池包的可換電乘用車(chē),計(jì)劃在2025年上市。隨后蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌在蔚來(lái)的社區(qū)APP透露,“對(duì)外共享的是下一代面向大眾市場(chǎng)的超充快換電池包,蔚來(lái)品牌用戶(hù)放心,換電體驗(yàn)只會(huì)更好?!?br/>
這里說(shuō)的“下一代”,大概率是蔚來(lái)的NT3.0平臺(tái)上的800V超沖快換的電池包,基于電池規(guī)格,能共用的換電站,就是第三代換電站。

今年NIO Power Day,秦力洪表示,當(dāng)阿爾卑斯發(fā)布的時(shí)候,就會(huì)有1000座可用的換電站,還可以適用其他合作車(chē)企的產(chǎn)能,這也意味著第三代換電站可以容納更多規(guī)格的電池包,不僅可以為蔚來(lái)和阿爾卑斯服務(wù),還可以為合作車(chē)企服務(wù)。

當(dāng)然最重要的,這次的合作對(duì)蔚來(lái)來(lái)說(shuō)意義重大。

“換電業(yè)務(wù)是否可持續(xù)”是外界長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)蔚來(lái)的質(zhì)疑,花了很多錢(qián)搞基建,卻一直不被認(rèn)可。蔚來(lái)在不斷加快布局換電站的同時(shí),高昂成本被不少人認(rèn)為是虧損加劇的“元兇”。

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合 電氣化大勢(shì)所趨

在行業(yè)人士眼中,長(zhǎng)安汽車(chē)是名副其實(shí)的“造車(chē)國(guó)家隊(duì)”。從最初的創(chuàng)立,到后來(lái)扎根重慶;從生產(chǎn)中國(guó)第一批小型汽車(chē),到后來(lái)連續(xù)三次創(chuàng)業(yè),長(zhǎng)安汽車(chē)在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)中一直扮演著重要的角色。

進(jìn)一步講,作為“造車(chē)國(guó)家隊(duì)”,長(zhǎng)安汽車(chē)是民族經(jīng)濟(jì)的重要微觀經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ),與其他國(guó)有企業(yè)一樣,在某種程度上發(fā)揮著國(guó)家治理、服務(wù)社會(huì)、履行責(zé)任的價(jià)值。

同時(shí),長(zhǎng)安汽車(chē)是傳統(tǒng)造車(chē)勢(shì)力轉(zhuǎn)型電動(dòng)化的代表。據(jù)悉,長(zhǎng)安汽車(chē)計(jì)劃在2025年推出20多款全新數(shù)智進(jìn)化新汽車(chē),而在長(zhǎng)安汽車(chē)的戰(zhàn)略語(yǔ)境中,“全面推進(jìn)智能化”、“電智化轉(zhuǎn)型”、“走向高端”、“世界一流”頻頻可見(jiàn)。

目前,“雙碳”建設(shè)是我國(guó)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要手段之一,車(chē)企發(fā)力電動(dòng)化是大勢(shì)所趨。長(zhǎng)安汽車(chē)目前正在推進(jìn)電動(dòng)化的戰(zhàn)略,為了提升用戶(hù)體驗(yàn),力求解決困擾行業(yè)的補(bǔ)能問(wèn)題,更傾向于選擇在該領(lǐng)域有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、成果突出、發(fā)展空間大的伙伴。


業(yè)內(nèi)人士表示,選擇蔚來(lái)合作,最大的原因是其發(fā)展空間大,可持續(xù)動(dòng)力強(qiáng)。蔚來(lái)作為智能電動(dòng)汽車(chē)頭部品牌,不僅突破了中國(guó)汽車(chē)高端化發(fā)展的瓶頸,還代表中國(guó)高端電動(dòng)汽車(chē)參與全球競(jìng)爭(zhēng)。此外,蔚來(lái)在中國(guó)高端純電市場(chǎng)的引領(lǐng)地位,正不斷被強(qiáng)化。今年1月至10月,蔚來(lái)在成交均價(jià)30萬(wàn)以上高端純電市場(chǎng)占有率為60.6%。蔚來(lái)之后,更多的中國(guó)汽車(chē)品牌開(kāi)始高端化探索。

蔚來(lái)?yè)Q電“朋友圈”加入重量級(jí)嘉賓,虧損的“包袱”或?qū)⒑芸熳冇?br/>
當(dāng)然,長(zhǎng)安汽車(chē)選擇蔚來(lái),還看中了蔚來(lái)?yè)Q電模式的可行性以及雙方合作對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的推動(dòng)作用。長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記朱華榮高度評(píng)價(jià)蔚來(lái):“在國(guó)家大力發(fā)展新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的背景下,蔚來(lái)?yè)Q電模式的落地,具有里程碑意義,長(zhǎng)安汽車(chē)和蔚來(lái)此次換電業(yè)務(wù)合作,將推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步高質(zhì)量發(fā)展,意義重大。未來(lái),長(zhǎng)安汽車(chē)將不僅僅在換電領(lǐng)域與蔚來(lái)合作,也將在其他平臺(tái)性、基礎(chǔ)性生態(tài)領(lǐng)域,從能源、充換電、整車(chē)、生態(tài)等方面,持續(xù)加強(qiáng)和蔚來(lái)的合作,共同推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展格局的構(gòu)建,形成共創(chuàng)共享、互利互惠的良性生態(tài)?!?br/>
國(guó)家隊(duì)入局,前景更明朗

國(guó)盛證券預(yù)測(cè),換電站的市場(chǎng)空間在千億規(guī)模級(jí)別。今年1-10月,國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)728.0萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)37.8%,新能源滲透率為31.4%。截至第三季度,國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)保有量已經(jīng)超過(guò)1800萬(wàn)輛,其中純電動(dòng)汽車(chē)保有量為1400萬(wàn)輛,占全部新能源車(chē)保有量的近77%。

而截至今年8月,全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量?jī)H720萬(wàn)臺(tái),其中近7成都是私樁,電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)能設(shè)施缺口巨大。換電站將是電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)能設(shè)施的有力補(bǔ)充,其一是換電站建設(shè)快、占地小,其二是換電模式“翻臺(tái)率”高,盈利更容易。

與互聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施一樣,蔚來(lái)?yè)Q電網(wǎng)絡(luò)和蔚來(lái)能源云走了一條基建先行、內(nèi)部閉環(huán)、全場(chǎng)景驗(yàn)證、對(duì)外開(kāi)放的道路。經(jīng)過(guò)5年的發(fā)展,蔚來(lái)?yè)Q電網(wǎng)絡(luò)和蔚來(lái)能源云在研發(fā)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)等方面已經(jīng)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn),蔚來(lái)?yè)Q電業(yè)務(wù)已經(jīng)做好了向行業(yè)開(kāi)放的準(zhǔn)備。

隨著長(zhǎng)安汽車(chē)等合作伙伴加入蔚來(lái)?yè)Q電網(wǎng)絡(luò),蔚來(lái)能源NIO Power將成為面向社會(huì)的公共設(shè)施,形成“增長(zhǎng)飛輪”。 長(zhǎng)安和蔚來(lái)通過(guò)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和技術(shù)共享,可以共同提升在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。通過(guò)雙方合作推廣換電技術(shù),有助于加快換電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和普及,也有助于降低電動(dòng)汽車(chē)的使用成本和提高其續(xù)航里程。相信長(zhǎng)安這支“國(guó)家隊(duì)”的入局,將加速換電模式的通用行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái),促進(jìn)行業(yè)快速健康發(fā)展。



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