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展商動(dòng)態(tài) ? 我國(guó)汽車行業(yè)面臨內(nèi)需不足

當(dāng)前,我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正處于向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)的新發(fā)展期,也是邁向高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵階段,汽車產(chǎn)業(yè)正不斷向上突破,但在產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中,也暴露出了一些難點(diǎn)和短板。在近日舉行的2023中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展論壇上,眾位專家就我國(guó)汽車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)進(jìn)行了探討。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù),1至11月,我國(guó)汽車產(chǎn)銷累計(jì)完成2711.1萬(wàn)輛和2693.8萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)10%和10.8%,增速較1至10月分別提升2和1.7個(gè)百分點(diǎn)。至此,2023年前11個(gè)月,汽車產(chǎn)銷量已超過(guò)2022年全年(2022年我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別為2702.1萬(wàn)輛和2686.4萬(wàn)輛)。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華表示,今年汽車產(chǎn)銷增速靠出口拉動(dòng)。1至11月,汽車出口441.2萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)58.4%。新能源汽車出口109.1萬(wàn)輛,雖然量不多,但同比增長(zhǎng)83.5%,增長(zhǎng)速度非??臁?/span>

“中國(guó)汽車品牌的出口業(yè)務(wù)爆發(fā)式增長(zhǎng)的同時(shí),也受到了地緣政治、逆全球化,以及產(chǎn)業(yè)鏈等各方面的挑戰(zhàn)?!敝袊?guó)社會(huì)科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)季為民表示,新能源汽車可持續(xù)的高質(zhì)量發(fā)展也面臨著用戶體驗(yàn)、產(chǎn)品技術(shù)、成本效益等等的挑戰(zhàn)。另外,與國(guó)際先進(jìn)水平相比,我國(guó)汽車企業(yè)在關(guān)鍵領(lǐng)域的核心技術(shù)和創(chuàng)新能力還有待進(jìn)一步提升。

在陳士華看來(lái),汽車行業(yè)目前面臨的最大問(wèn)題是內(nèi)需不足。內(nèi)需并不是一個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的事,而是與大消費(fèi)整體關(guān)聯(lián),是我國(guó)在三年疫情轉(zhuǎn)段以后各產(chǎn)業(yè)都需要快速恢復(fù),尤其民營(yíng)企業(yè)和民營(yíng)經(jīng)濟(jì)。

易車總裁劉曉科也表示,從整體來(lái)看,車市的內(nèi)需不足,現(xiàn)在的市場(chǎng)處于“以價(jià)換量”的階段,車市降價(jià)力度比較大。據(jù)統(tǒng)計(jì),目前單車的優(yōu)惠力度已達(dá)到2.2萬(wàn),大概有71%的品牌今年都進(jìn)行了降價(jià)?!八?,目前車企面臨的一大壓力就是被迫轉(zhuǎn)入價(jià)格戰(zhàn)的體系。并且在價(jià)格戰(zhàn)的過(guò)程中,整體看用戶的忠誠(chéng)度在下降,尤其從2022年開(kāi)始,燃油車用戶的忠誠(chéng)度斷崖式下降?!?/span>

一汽豐田汽車銷售有限公司企劃部部長(zhǎng)趙東預(yù)測(cè),2024年價(jià)格戰(zhàn)仍然會(huì)持續(xù),這對(duì)整個(gè)車企的挑戰(zhàn)仍然巨大?!皩?duì)于企業(yè)來(lái)講,一方面要不斷地推出新產(chǎn)品、新技術(shù),核心放在品牌賦能上,由價(jià)格戰(zhàn)向價(jià)值戰(zhàn)轉(zhuǎn)變,真正地把企業(yè)的核心價(jià)值創(chuàng)造出來(lái),而不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單圍繞價(jià)格做,這也是企業(yè)能夠脫離怪圈的唯一出路。”

劉曉科認(rèn)為,面對(duì)持續(xù)競(jìng)爭(zhēng),未來(lái)車企在“內(nèi)卷”的過(guò)程中要做到兩方面:一方面要重視利用新的互聯(lián)網(wǎng)媒體環(huán)境,重塑針對(duì)新能源這個(gè)領(lǐng)域上的品牌;另一方面,要利用人工智能、大數(shù)據(jù)這些整合的數(shù)字化經(jīng)營(yíng)能力,提升從生產(chǎn)到成交的全鏈條能力。

“希望明年汽車市場(chǎng)能夠更加健康平穩(wěn),不以價(jià)格作為競(jìng)爭(zhēng)的最重要手段,而是提高企業(yè)的產(chǎn)品綜合競(jìng)爭(zhēng)力和品牌力?!标愂咳A建議,汽車行業(yè)擴(kuò)大內(nèi)需的重點(diǎn)要放在三線以下城市。大城市充電基礎(chǔ)設(shè)施非常完善,沒(méi)有太多的發(fā)展空間,但如果在三線以下的城市發(fā)展新能源則需把充電樁做好,這是未來(lái)市場(chǎng)增量的空間。此外,企業(yè)未來(lái)要逐漸地把產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移出去,在海外建立生產(chǎn)基地,進(jìn)行海外布局。


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