展商動(dòng)態(tài) ? 新能源汽車：大宗消費(fèi)新主力
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，在政策和市場的雙重作用下，2023年新能源汽車持續(xù)快速增長，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，市場占有率達(dá)到31.6%，高于上年同期5.9個(gè)百分點(diǎn)。
2024年1月1日，新年第一天，多家新能源汽車公司公布好消息。比亞迪2023年累計(jì)銷售新能源乘用車301.3萬輛，同比增長62%；廣汽埃安銷售48萬輛，同比增長77%；理想汽車交付37.6萬輛，同比增長182%；長城汽車銷量達(dá)26.16萬輛，同比增長98%。
這與國家和地方多措并舉促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)有很大關(guān)系。
國家力促新能源汽車消費(fèi)
2023年12月中旬召開的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議指出，要著力擴(kuò)大國內(nèi)需求。穩(wěn)定和擴(kuò)大傳統(tǒng)消費(fèi)，提振新能源汽車、電子產(chǎn)品等大宗消費(fèi)。
中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議已不是首次提及新能源汽車消費(fèi)。
2022年12月15日至16日召開的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議要求，多渠道增加城鄉(xiāng)居民收入，支持住房改善、新能源汽車、養(yǎng)老服務(wù)等消費(fèi)。
在會(huì)議前一天，即2022年12年14日，中共中央和國務(wù)院印發(fā)的《擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略規(guī)劃綱要（2022—2035年）》指出，要持續(xù)提升傳統(tǒng)消費(fèi)。推動(dòng)汽車消費(fèi)由購買管理向使用管理轉(zhuǎn)變。推進(jìn)汽車電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化，加強(qiáng)停車場、充電樁、換電站、加氫站等配套設(shè)施建設(shè)。便利二手車交易。
信達(dá)證券點(diǎn)評，這個(gè)政策，以提高技術(shù)、能耗、排放等標(biāo)準(zhǔn)為牽引，推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新，有望持續(xù)推動(dòng)電動(dòng)車指標(biāo)提升。
預(yù)計(jì)至2027年末，國家減免新能源汽車購置稅約為8350億元。
2023年6月份，財(cái)政部等三部委發(fā)布延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策，將購置新能源汽車減免購置稅的時(shí)間延續(xù)到2027年末。據(jù)測算，實(shí)行延長政策，2024年至2027年減免車輛購置稅規(guī)?？傤~將達(dá)到5200億元。在當(dāng)月國務(wù)院新聞辦公室舉行的政策例行吹風(fēng)會(huì)上，財(cái)政部相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)指出，一系列支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的財(cái)稅政策，預(yù)計(jì)2023年全年免稅額將超過1150億元。
中國財(cái)政科學(xué)研究院研究員許文認(rèn)為，延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策有利于穩(wěn)定市場預(yù)期、優(yōu)化消費(fèi)環(huán)境，進(jìn)一步釋放新能源汽車的消費(fèi)潛力，擴(kuò)大有效需求。
資料顯示，自2014年9月1日起，我國對新能源汽車免征車輛購置稅，2017年、2020年、2022年先后3次延續(xù)該政策。截至2022年底，上述政策累計(jì)免稅規(guī)模超過2000億元。
除了對新能源汽車免征車輛購置稅外，國家還對新能源汽車免征車船稅，對純電動(dòng)汽車不征消費(fèi)稅。
我國在加強(qiáng)新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)、降低使用成本方面也頻頻發(fā)力。
2023年7月，國家發(fā)改委等部門印發(fā)的《關(guān)于促進(jìn)汽車消費(fèi)的若干措施》中，除優(yōu)化汽車限購?fù)?，提出了加?qiáng)新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)、降低新能源汽車購置使用成本、推動(dòng)公共領(lǐng)域增加新能源汽車采購數(shù)量等舉措，鼓勵(lì)新能源汽車消費(fèi)。
相關(guān)部門隨后發(fā)布的政策解讀稱，對廣大老百姓而言，汽車是僅次于住房的最大消費(fèi)品，購買時(shí)不僅會(huì)考慮初始購置費(fèi)用，也會(huì)考慮全生命周期使用成本。與傳統(tǒng)燃油汽車相比，新能源汽車購車成本相對較高，使用成本相對較低，但使用過程也受充電條件、充電價(jià)格等因素影響。中小城市和農(nóng)村地區(qū)是我國新增汽車需求的重要來源，特別是在出行工具替代升級(jí)方面，擴(kuò)大新能源汽車消費(fèi)具有較大潛力。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國農(nóng)村電動(dòng)助力車和摩托車保有量超過2億輛，并且還在持續(xù)增長。通過鼓勵(lì)低速電動(dòng)車更新?lián)Q代，假設(shè)每年其中的1%更換升級(jí)為電動(dòng)汽車，有望釋放約200萬輛電動(dòng)汽車的市場空間，新增消費(fèi)需求超過千億元。
各地力促新能源汽車消費(fèi)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至2023年末，包括上海、武漢、青島、南昌、濟(jì)南、西安在內(nèi)的多個(gè)城市，通過出臺(tái)政策文件、發(fā)放消費(fèi)補(bǔ)貼、加大新能源號(hào)碼編排投放數(shù)量等多方面，促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)。2024年1月初，河南省發(fā)文，落實(shí)國家新能源汽車免征車輛購置稅政策，鼓勵(lì)汽車生產(chǎn)企業(yè)讓利促銷，支持各地對在省內(nèi)新購汽車的消費(fèi)者按照購車價(jià)格的5%給予補(bǔ)貼，最高補(bǔ)貼可達(dá)1萬元。
汽車在穩(wěn)定生產(chǎn)、擴(kuò)大內(nèi)需、保障就業(yè)、推進(jìn)創(chuàng)新等方面具有極高的產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)作用。
資料顯示，2022年汽車銷售額占社會(huì)消費(fèi)品零售總額比重10.41%，汽車制造業(yè)營業(yè)收入占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)營業(yè)收入總額比重6.7%。汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員占全國城鎮(zhèn)就業(yè)人數(shù)比例連續(xù)多年超過10%。
國家統(tǒng)計(jì)局新聞發(fā)言人2023年11月回答關(guān)于中國汽車出口成為世界第一的問題時(shí)說，許多國家包括中國在內(nèi)都在推動(dòng)綠色能源轉(zhuǎn)型，綠色和環(huán)保理念日益深入人心，升級(jí)類和綠色商品消費(fèi)需求都在持續(xù)釋放。經(jīng)過多年發(fā)展，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力和競爭力都比較強(qiáng)，產(chǎn)品比較豐富，供給能力不斷優(yōu)化提升。
據(jù)國家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2023年前11個(gè)月，我國限額以上企業(yè)社會(huì)消費(fèi)品零售總額中，汽車銷售4.32萬億元，占比10.11%，是占比最大的一個(gè)類別。汽車消費(fèi)成為支撐國內(nèi)消費(fèi)的重要支柱。2023年前11個(gè)月，規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長4.3%，汽車制造業(yè)同比增長12.3%。這一數(shù)值，排在主要行業(yè)同比增幅前兩名。
新能源汽車行業(yè)收入利潤、員工數(shù)量和工資均大幅增長
處于蓬勃發(fā)展階段的行業(yè)，從業(yè)員工數(shù)量、員工薪酬多數(shù)都會(huì)增長，吸引更多的人才加入該行業(yè)。該行業(yè)的營業(yè)收入和利潤逐漸增長，也能吸引更多的資本投入到這個(gè)行業(yè)中。
近些年，新能源汽車行業(yè)上市公司的員工數(shù)量持續(xù)增加，員工年度薪酬也在增長。這些企業(yè)收入和利潤增長，都超過市場平均。
A股市場上，主營新能源汽車、充電樁和電池的有27家上市公司。這27家公司2022年末員工總數(shù)128.5萬人，比2021年末增長35%，比2019年末增長58%。這些上市公司2022年為員工支付的薪酬共計(jì)1800億元，比2021年增長33%，比2019年增長71%。
例如，主營動(dòng)力電池的寧德時(shí)代2019—2022年員工總數(shù)分別是2.68萬人、3.3萬人、8.36萬人和11.9萬人，2019—2022年員工年度平均薪酬分別是15.55萬元、15.43萬元、14.22萬元和18.93萬元。
制造新能源汽車的長城汽車，2019—2022年員工總數(shù)分別是6萬人、6.3萬人、7.8萬人和8.7萬人，2019—2022年員工年度平均薪酬分別是11.97萬元、12.24萬元、13.57萬元和15.5萬元。
特銳德是充電樁龍頭企業(yè)，該公司2022年運(yùn)營的充電樁及充電量排名，均為全國第一。該公司2019—2022年員工總數(shù)分別是5976人、6562人、7643人和8303人，同期員工年度平均薪酬分別是14.1萬元、12.51萬元、13.8萬元和16.03萬元。
這27家上市公司2023年前三季度營業(yè)收入合計(jì)1.8萬億元，同比增長28%；2023年前3季度凈利潤合計(jì)831億元，同比增長46%。增幅均高于同期全部A股的增幅。
新能源汽車行業(yè)上市公司營業(yè)收入和凈利潤也在增長。
這27家上市公司，2019—2022年?duì)I業(yè)收入合計(jì)分別是1.52萬億元、1.54萬億元、1.78萬億元和2.14萬億元。同期的凈利潤合計(jì)分別是441億元、425億元、552億元和801億元。
再來看前文提到的上市公司的營業(yè)收入和凈利潤變化。
寧德時(shí)代2019—2022年?duì)I業(yè)收入分別是458億元、503億元、1304億元和3286億元，凈利潤分別是46億元、56億元、159億元和307億元。
長城汽車2019—2022年?duì)I業(yè)收入分別是962億元、1033億元、1364億元和1373億元，該公司同期的凈利潤分別是45億元、54億元、67億元和83億元 。
特銳德2019—2022年?duì)I業(yè)收入分別是67億元、75億元、94億元、116億元，該公司同期的凈利潤分別是2.4億元、2億元、1.9億元和2.7億元。
還有新的公司斥資加入新能源汽車行業(yè)。
接近2023年末，小米召開汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)，雷軍宣布了小米首款定位于C級(jí)高性能生態(tài)科技轎車。華西證券認(rèn)為，隨著優(yōu)質(zhì)汽車的供給，新能源汽車有望進(jìn)入加速滲透階段。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)人員預(yù)測，2024年我國汽車總銷量將達(dá)3100萬輛左右，其中新能源汽車1150萬輛，出口約550萬輛。東方證券更樂觀，預(yù)計(jì)2024年中國市場新能源汽車銷售1140萬輛，同比增長22%；海外市場銷量662萬輛，同比增長25%。
