2023年，在國(guó)內(nèi)和海外市場(chǎng)的雙重推動(dòng)下，我國(guó)汽車產(chǎn)銷首次雙雙突破3000萬(wàn)輛大關(guān)，標(biāo)志著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了一個(gè)全新的階段。
與此同時(shí)，我國(guó)的汽車保有量、汽車駕駛?cè)藬?shù)等數(shù)據(jù)也繼續(xù)走高。
根據(jù)公安部公布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截止2023年底全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量已增加至4.35億輛，其中汽車保有量為3.36億輛，占機(jī)動(dòng)車總數(shù)的77.2%。
具體而言，2023年新注冊(cè)登記機(jī)動(dòng)車數(shù)量為3,480萬(wàn)輛，這是近年來(lái)的歷史新高，其中汽車新增登記量為2,456萬(wàn)輛，雖略高于2022年的2,323萬(wàn)輛，卻遠(yuǎn)不及2021年的2,622萬(wàn)輛，更不用說(shuō)2016年至2018年的巔峰時(shí)期。
按季度來(lái)看，2023年一季度、二季度、三季度、四季度新注冊(cè)登記的汽車分別為588萬(wàn)輛、587萬(wàn)輛、642萬(wàn)輛、639萬(wàn)輛。顯然，隨著新能源汽車度過(guò)國(guó)家補(bǔ)貼完全退出的“切換期”后，加上車企、經(jīng)銷商和政府的各種優(yōu)惠政策的刺激，尤其是前兩者在年底沖量的壓力之下，2023年下半年汽車銷量有所回升。
不過(guò)，由于汽車報(bào)廢量?jī)粼鰷y(cè)算高達(dá)756萬(wàn)輛，所以實(shí)際上去年汽車保有量的凈增量只有1,700萬(wàn)輛，反而同比下跌3%。
至于在機(jī)動(dòng)車中占比也相對(duì)較大的摩托車，在連續(xù)增長(zhǎng)數(shù)年之后，2023年新注冊(cè)登記數(shù)量則出現(xiàn)近年來(lái)的首次負(fù)增長(zhǎng)，同比下跌12%至1000萬(wàn)輛。
回到占據(jù)近八成份額的汽車市場(chǎng)中，2023年新車銷量增速有所放緩，二手車市場(chǎng)卻再次出現(xiàn)兩位數(shù)增幅，全年公安部共辦理機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)讓登記業(yè)務(wù)3,415萬(wàn)筆，其中汽車轉(zhuǎn)讓登記業(yè)務(wù)3,187萬(wàn)筆，雙雙刷新有史以來(lái)的最高紀(jì)錄。
二手車業(yè)務(wù)之所以會(huì)如此大幅的增長(zhǎng)，主要是因?yàn)槭芤咔橛绊懀?022年全國(guó)二手車市場(chǎng)跨區(qū)域交易難度較大，導(dǎo)致彼時(shí)的二手車轉(zhuǎn)移登記數(shù)量出現(xiàn)1.8%的下跌，2023年沒有疫情干擾業(yè)務(wù)辦理得到明顯恢復(fù)。
而2023年全國(guó)汽車新增登記量能保持2500萬(wàn)輛左右的相對(duì)高位，是依靠新能源銷量的持續(xù)高速增長(zhǎng)。
眾所周知，近年來(lái)隨著政府的不斷推廣、車企積極推出大量新車和消費(fèi)者認(rèn)可度的提高，新能源汽車在我國(guó)汽車市場(chǎng)的比重逐漸增加,已成為車市增長(zhǎng)最重要的推動(dòng)力。
根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，2023年在3000萬(wàn)輛新車中約有950萬(wàn)輛是新能源汽車，這意味著后者在汽車總銷量中的占比已超過(guò)30%。
同樣地，2023年全國(guó)新注冊(cè)登記的新能源汽車也增加至743萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39%，使得截止去年底國(guó)內(nèi)的新能源汽車保有量達(dá)到2,041萬(wàn)輛，在汽車總保有量中的占比達(dá)到6%，其中純電1552萬(wàn)輛。按季度來(lái)看，2023年各季度新注冊(cè)登記的新能源分別為144萬(wàn)輛、170.9萬(wàn)輛、204.9萬(wàn)輛、223萬(wàn)輛。
伴隨著新車銷量和整體保有量的增加，主力城市的汽車保有量也快速提升，2023年已有94個(gè)城市的保有量超過(guò)百萬(wàn)輛，比去年同期增加10個(gè)城市，其中43個(gè)城市的保有量超過(guò)200萬(wàn)輛，25個(gè)超過(guò)300萬(wàn)輛，5個(gè)超過(guò)500萬(wàn)輛。
值得注意的是，繼2020年北京成為國(guó)內(nèi)首個(gè)汽車保有量超過(guò)600萬(wàn)輛的城市之后，2023年成都和重慶相繼于上半年和三季度跨過(guò)該門檻，其中成都甚至取代北京成為全國(guó)汽車保有量最大的城市。此外，去年蘇州還成為了全國(guó)第5個(gè)保有量超過(guò)500萬(wàn)輛的城市。
由此可知，近兩年以成都、重慶和蘇州等城市為代表的非限購(gòu)城市的汽車保有量增長(zhǎng)速度大幅提升，而北京、上海、深圳、廣州、杭州和天津等限購(gòu)城市的汽車保有量的增幅則明顯放緩，前者已成為國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)增長(zhǎng)的重要?jiǎng)恿Α?/span>
而為了提振汽車消費(fèi)，作為國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)重要市場(chǎng)的上述限購(gòu)城市，未來(lái)是否會(huì)考慮在一段時(shí)間內(nèi)放開限購(gòu)？
再?gòu)奈覈?guó)的司機(jī)人數(shù)來(lái)看，截止去年底全國(guó)的機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藬?shù)量已達(dá)到5.23億，其中汽車駕駛?cè)藬?shù)也增加至4.86億，占駕駛?cè)丝倲?shù)92.92%
按照我國(guó)每年汽車新車銷量都保持在2000萬(wàn)輛以上的情況估算，未來(lái)我國(guó)汽車駕駛?cè)藬?shù)將達(dá)到6億，汽車保有量則將沖高至4億輛以上。
