據(jù)日經(jīng)網(wǎng)報(bào)道，豐田汽車（Toyota Motor）將在日本和美國(guó)的另外三家汽車工廠開始組裝電動(dòng)汽車電池，旨在將更多的生產(chǎn)過程轉(zhuǎn)移到內(nèi)部，以降低運(yùn)輸重型成品電池組的成本。
具體來看，豐田位于名古屋（Nagoya）附近的高岡（Takaoka）工廠將于2025年春季至秋季之間的某個(gè)時(shí)間點(diǎn)開始組裝電池，日本西部的宮田（Miyata）工廠將在次年冬天開始組裝電池，而位于美國(guó)肯塔基州（Kentucky）的工廠最早將于2026年春季開始組裝電池。
據(jù)悉，上述三家工廠將處理電池生產(chǎn)的最后一步，即將電池模塊組裝成電池包，然后安裝到電動(dòng)汽車上。一旦開始電池的最終組裝工作，這三家工廠也將開始生產(chǎn)電動(dòng)汽車。就目前而言，豐田只在其位于日本元町（Motomachi）的工廠進(jìn)行上述生產(chǎn)流程。據(jù)悉，元町工廠生產(chǎn)該公司首款面向主流市場(chǎng)的電動(dòng)汽車bZ4X。
此外，這家汽車制造商正在考慮將電池的最終組裝業(yè)務(wù)擴(kuò)大到更多工廠，但是投資金額和預(yù)期產(chǎn)量尚未確定。
相較于從供應(yīng)商處采購(gòu)電池再運(yùn)輸至工廠，在需要電池的工廠就地組裝電池要更便宜、更高效，而且汽車組裝廠也有專門的員工來改進(jìn)不同車型的電池組定位和布線。
豐田已經(jīng)在其工廠為混合動(dòng)力車型和插電式混合動(dòng)力車型組裝電池，但純電動(dòng)汽車的電池要大得多，而且組裝需要更多的空間，因此該公司主要從集團(tuán)子公司和其他供應(yīng)商處采購(gòu)電池。作為公司電動(dòng)汽車生產(chǎn)計(jì)劃的一部分，豐田正在努力提高工廠設(shè)施的空間利用率，以解決這一問題。
豐田計(jì)劃在2024年將旗下包括雷克薩斯品牌在內(nèi)的電動(dòng)汽車產(chǎn)量提高到25萬(wàn)輛左右，到2025年提高到60萬(wàn)輛左右。該公司還打算在部分零部件工廠開始生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池，并在美國(guó)北卡羅來納州建設(shè)一座新工廠。
