從中國汽車工業(yè)協會獲悉，1月，我國汽車產銷分別完成241萬輛和243.9萬輛，同比分別增長51.2%和47.9%。其中，新能源汽車產銷分別完成78.7萬輛和72.9萬輛，同比分別增長85.3%和78.8%，市場占有率達29.9%。中國汽車工業(yè)協會表示，隨著多家車企開啟促銷活動，購車需求得到一定釋放。受春節(jié)月和促銷政策切換以及2023年同期基數較低影響，1月汽車產銷量同比呈現快速增長態(tài)勢。
自主品牌市占率提升
1月，我國乘用車產銷分別完成208.3萬輛和211.5萬輛，同比分別增長49.1%和44%。乘用車國內銷量為174.6萬輛，同比增長43.3%；乘用車出口達36.9萬輛，同比增長47.5%。
值得注意的是，我國自主品牌乘用車延續(xù)良好發(fā)展態(tài)勢，1月銷量達127.8萬輛，同比增長68.6%，市場份額上升至60.4%。
全國乘用車市場信息聯席會發(fā)布的報告顯示，得益于自主品牌在新能源汽車國內和出口市場上的亮眼表現，我國自主品牌乘用車市場占有率不斷提升。2023年，我國自主品牌汽車累計份額高達52%，意味著每銷售100輛乘用車，其中就有52輛是自主品牌車型。
國泰君安研報顯示，2024年，自主品牌的行業(yè)競爭將會愈演愈烈，自主品牌對合資品牌的國產替代有望進一步加速。在價格方面，自主品牌汽車也將逐漸從10萬-20萬元的中端市場轉向20萬元以上的高端市場。
對于國內車市后續(xù)的發(fā)展格局，長安汽車董事長朱華榮表示：“隨著市場競爭格局的變化，多方勢力競相角逐，價格戰(zhàn)越發(fā)激烈，行業(yè)會越來越卷。”
小鵬汽車董事長何小鵬也表示：“2024年到2026年，中國車市的內卷仍將繼續(xù)?！?/span>
從細分市場來看，1月，中國品牌的轎車、SUV（運動型多用途汽車）和MPV（多用途汽車）市場占有率分別為49.9%、67.9%和67.2%，與2023年12月相比，中國品牌的轎車市場占有率下降，中國品牌的SUV和MPV市場占有率增長。與2023年同期相比，中國品牌轎車、SUV和MPV市場占有率均呈不同程度的增長。
1月，新能源乘用車的所有價格區(qū)間車型銷量同比均呈正向增長，目前銷量主要集中在15萬-20萬元的價格區(qū)間，銷量為18.5萬輛，同比增長73.1%。
中國汽車工業(yè)協會表示，隨著我國汽車產業(yè)自主創(chuàng)新能力的不斷增強，以比亞迪、廣汽埃安、蔚來、理想等為代表的中國自主品牌正在逐漸改變國內汽車市場的品牌格局。
新能源車企競爭升溫
1月，我國新能源汽車產銷分別完成78.7萬輛和72.9萬輛，同比分別增長85.3%和78.8%，市場占有率達29.9%。其中，新能源汽車國內銷量為62.9萬輛，同比增長93.3%；新能源汽車出口10.1萬輛，同比增長21.7%。
2024年一開年，車企之間的競爭就非常激烈，從各家造車新勢力發(fā)布的1月銷量成績單上也能感受到十足的“火藥味”。
1月，問界憑借32973輛的銷量超越理想，首次拿下造車新勢力月度銷量冠軍，理想則以31165輛的交付量位居第二。
2月6日，理想發(fā)布了2024年第五周（1月29日-2月4日）新勢力品牌銷量排行榜，其中，問界以0.9萬輛的成績位居新勢力品牌銷量第一；理想的周銷量為0.72萬輛，排名第二。
除了問界和理想的“銷冠之爭”外，1月，零跑、蔚來、哪吒、小鵬的銷量分別為12277輛、10055輛、10032輛、8250輛，均在1萬輛上下徘徊，品牌依然承受較大的銷售壓力。
加速拓展海外市場
近年來，我國自主品牌在深耕國內市場的同時紛紛加速“出?！?，拓展海外市場。2024年，中國車企進一步加快了搶占國際市場的步伐。
1月，我國汽車出口量為44.3萬輛，同比增長47.4%。分車型看，乘用車出口36.9萬輛，同比增長47.5%；商用車出口7.4萬輛，同比增長46.9%。其中，在整車出口排名前十的企業(yè)中，奇瑞出口量為9萬輛，同比增長71.5%，占總出口量的20.3%；比亞迪出口量為3.7萬輛，同比增長220%，增速最為明顯。
為推進我國新能源汽車貿易合作健康發(fā)展，2月7日，商務部、國家發(fā)改委、工信部等9部門聯合發(fā)布支持新能源汽車貿易合作健康發(fā)展的意見，從提升國際化經營能力和水平、健全國際物流體系、優(yōu)化貿易促進活動、營造良好貿易環(huán)境等6個方面提出18項政策措施。
商務部外貿司負責人表示，下一步，商務部將會同有關地方和部門，抓好文件落實和政策落地，積極構建公平、穩(wěn)定、包容、便利的貿易環(huán)境，加強與各國在新能源汽車領域的低碳發(fā)展合作，推動新能源汽車貿易合作健康持續(xù)發(fā)展，更好服務構建新發(fā)展格局和全球綠色發(fā)展。
