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展商動(dòng)態(tài) ? 零跑“開(kāi)卷 ”,會(huì)被淘汰出局嗎?

低價(jià)傾銷(xiāo),永遠(yuǎn)是汽車(chē)市場(chǎng)的殺手锏。而當(dāng)市場(chǎng)上充斥著“低價(jià)即正義”的聲音,誰(shuí)又會(huì)在乎產(chǎn)品本身的價(jià)值?

2024年剛開(kāi)始,這場(chǎng)繼承自2023年的“價(jià)格戰(zhàn)”,就再次打響。

比亞迪榮耀版、吉利龍騰版……各種低價(jià)車(chē)型,魚(yú)躍而出?!半姳扔偷汀比〈坝碗娖絻r(jià)”,各大新能源車(chē)企奔走相告,上演現(xiàn)實(shí)版“大逃殺”。

是的,新能源汽車(chē)淘汰賽,來(lái)了。

2月份市場(chǎng)銷(xiāo)量剛剛出爐,交付不到5000臺(tái)的小鵬,銷(xiāo)量不到萬(wàn)臺(tái)的蔚來(lái),以及搖搖欲墜的高合,無(wú)不在訴說(shuō)著世道艱難。

而面對(duì)如此“戰(zhàn)火紛飛”“舉步維艱”的市場(chǎng)環(huán)境,主打性?xún)r(jià)比的零跑汽車(chē),也迎來(lái)了自己前所未有的挑戰(zhàn)——

當(dāng)大家都在拉低產(chǎn)品價(jià)格,零跑汽車(chē)的“價(jià)值參考”標(biāo)簽,會(huì)否被蜂擁而至的“低價(jià)”所擊穿?

全系開(kāi)卷,一切為了“榮耀”

3月2日,零跑C10上市暨24年全新產(chǎn)品全家桶發(fā)布會(huì),正式在杭州舉行。同樣以“選車(chē)看零跑·價(jià)值有參考”為主題,2024年的零跑汽車(chē),卻多出了幾分“悲壯”。

“創(chuàng)新地卷,用心地磨,打造好而不貴的產(chǎn)品。”

面對(duì)“戰(zhàn)火紛飛”的市場(chǎng)環(huán)境,朱江明還是為零跑汽車(chē),穩(wěn)了一把局面,將“創(chuàng)新”和“用心”,作為本次發(fā)布會(huì)宣發(fā)的關(guān)鍵點(diǎn)。

而在價(jià)格上,零跑C10乃至全系全新車(chē)型,卻又略顯激進(jìn)。沒(méi)辦法,必須激進(jìn)。

首先是本次發(fā)布會(huì)的主角,零跑C10。零跑C10純電版車(chē)型,12.88萬(wàn)元~16.88萬(wàn)元。增程版車(chē)型,13.58萬(wàn)元~16.58萬(wàn)元。而且值得一提的是,純電版車(chē)型的起售價(jià),竟然比增程版低上7000元。

此外,零跑全新C11售價(jià)14.88~20.58萬(wàn)元, 全新C01售價(jià)13.68~15.88萬(wàn)元,全新T03售價(jià)4.99-6.99萬(wàn)元。

不難發(fā)現(xiàn),零跑C10還是會(huì)與零跑C11存在價(jià)格重疊帶。而在定價(jià)上,零跑C10比全新零跑C11要低。難道,零跑汽車(chē)是打算讓零跑C11給零跑C10讓路?

其實(shí),并沒(méi)有那么簡(jiǎn)單。

這次發(fā)布會(huì)最大的驚喜,可能并不是12.88萬(wàn)元起售的零跑C10,而是零跑C系列車(chē)型全系升級(jí)【四葉草】中央集成式電子電氣架構(gòu),全系搭載8295芯片,以及全系標(biāo)配前雙叉臂后五連桿懸架……

此前總是會(huì)說(shuō),新能源汽車(chē)買(mǎi)新不買(mǎi)舊,零跑C10必然會(huì)對(duì)零跑C11的銷(xiāo)量造成影響。

而現(xiàn)在,零跑C11實(shí)現(xiàn)了LEAP3.0的升級(jí),除了外觀造型“舊”點(diǎn),內(nèi)里已經(jīng)煥然一新,性?xún)r(jià)比再提升。

無(wú)可厚非,就價(jià)格而言,可能零跑C10依舊會(huì)是消費(fèi)者們的首選,畢竟更加便宜,外觀也更加年輕。但就配置而言,零跑C11也做到了“與時(shí)俱進(jìn)”,持續(xù)升級(jí)。

當(dāng)然,如果還想更加實(shí)惠一些,零跑23款車(chē)型,3月1日到4月30日期間,至高優(yōu)惠32000元。

或許會(huì)有人說(shuō),不就是定價(jià)低點(diǎn),零跑汽車(chē)究竟“卷”了些什么?對(duì)于這個(gè)問(wèn)題,零跑副總裁曹力在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng),用“20萬(wàn)以?xún)?nèi),6大價(jià)值”進(jìn)行了回答:

其一,是否為B級(jí)車(chē)及以上尺寸;

其二,是否配備五連桿豪華懸架;

其三,是否為200km+純電續(xù)航的混動(dòng);

其四,是否配備8295旗艦芯片;

其五,是否配備高階NAP智駕;

其六,是否配備7.1聲道音樂(lè)座艙。

是的,全新的零跑C系列車(chē)型,均做到了這“6點(diǎn)價(jià)值”。而零跑汽車(chē)想要做的,就是去“卷”20萬(wàn)以?xún)?nèi),乃至15萬(wàn)級(jí)別車(chē)型的“智能化”“舒適性”,以及“可操控性”。

目標(biāo):新勢(shì)力中,再進(jìn)一位

2024年的汽車(chē)市場(chǎng),“游戲難度”直線上升。各大車(chē)企們的精力,不僅被國(guó)內(nèi)的價(jià)格戰(zhàn)所牽動(dòng),在出海一事也陷入到焦灼之中。

此前,拜登突然宣稱(chēng),將采取前所未有的行動(dòng),確保來(lái)自中國(guó)令人擔(dān)憂的進(jìn)口汽車(chē),不會(huì)破壞美國(guó)國(guó)家安全。并表示,已經(jīng)指示商務(wù)部長(zhǎng)對(duì)中國(guó)汽車(chē)進(jìn)行調(diào)查,并采取行動(dòng)應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)。

顯而易見(jiàn),這場(chǎng)以美歐為首,對(duì)中國(guó)汽車(chē)海外市場(chǎng)圍剿的陰謀,已經(jīng)開(kāi)始。

而就國(guó)際化問(wèn)題上,零跑汽車(chē)同樣更有話語(yǔ)權(quán)。借著Stellantis集團(tuán)的“背書(shū)”,零跑汽車(chē)可以迅速打開(kāi)局面,在海外市場(chǎng)開(kāi)花結(jié)果。

“我們有了和Stellantis的合作,可以快速獲得更多更優(yōu)質(zhì)的渠道資源,包括零部件的配送體系、服務(wù)體系,當(dāng)然也包括市場(chǎng)等。我們會(huì)快人一步,效率、成本各個(gè)方面都會(huì)做得更好。”

朱江明再次提及與Stellantis合作的優(yōu)勢(shì),而對(duì)于詭譎多變的國(guó)際市場(chǎng)形勢(shì),曹力進(jìn)一步補(bǔ)充道:

“對(duì)于國(guó)際政治這一塊,也是要回到用戶需求的本質(zhì)。它越是有更多的政策,或者阻止你過(guò)去也好,越是證明你是有優(yōu)勢(shì)的,從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看是抵擋不了這個(gè)趨勢(shì)的。從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看,我們對(duì)于出海這條路非常有信心!”

道阻且長(zhǎng),行則將至;行而不輟,未來(lái)可期。中國(guó)汽車(chē)出海必然會(huì)是一個(gè)持久戰(zhàn),唯有堅(jiān)持,才能獲得最終的勝利。一樣的道理,在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)愈演愈烈的競(jìng)爭(zhēng)之中,同樣適用。

笑到最后的才是贏家。

盡管大家都在無(wú)所不用其極地大打價(jià)格戰(zhàn),其本質(zhì)還是在于搶占新能源汽車(chē)時(shí)代的市場(chǎng)份額。而如果任由無(wú)底線的價(jià)格戰(zhàn)發(fā)展下去,終會(huì)催生出“減配”“質(zhì)量問(wèn)題”等各種各樣的陰暗面。

零跑汽車(chē)之所以始終強(qiáng)調(diào)“價(jià)值參考”的原因,也與之相關(guān)。但狂風(fēng)驟雨下,零跑真的能夠堅(jiān)持下來(lái)嗎?

正如朱江明所說(shuō),整個(gè)新能源汽車(chē)時(shí)代的進(jìn)程很殘酷,就像淘汰賽,一個(gè)個(gè)被淘汰下場(chǎng)。

身處風(fēng)口浪尖的零跑汽車(chē)沒(méi)有退路,哪怕大家都在降價(jià),零跑汽車(chē)也必須通過(guò)各種手段,將“價(jià)值參考”傳達(dá)出來(lái)。

“爭(zhēng)取堅(jiān)持到最后就是成功,不被淘汰出局。核心還是堅(jiān)持自己的定力,堅(jiān)持我們自己的方向?!?/span>

????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????保守中帶著謹(jǐn)慎,朱江明立下了零跑汽車(chē)的2024年目標(biāo):

“整體來(lái)說(shuō),零跑就是技術(shù)背景,穩(wěn)扎穩(wěn)打,每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn),每年進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)。我們今年的目標(biāo),我們?cè)谠燔?chē)新勢(shì)力的排名能不能再前進(jìn)一名,我覺(jué)得有信心的,至少前進(jìn)一名,這個(gè)目標(biāo)還是要有的,我們也是往這個(gè)方向去努力。”

毋庸置疑,零跑C10的到來(lái),確實(shí)會(huì)給零跑汽車(chē)的總體銷(xiāo)量帶來(lái)新動(dòng)能。而且據(jù)了解,在今年的北京車(chē)展上,零跑汽車(chē)還將推出800V平臺(tái)、5C快充的零跑C16,繼續(xù)擴(kuò)充產(chǎn)品矩陣。

當(dāng)“價(jià)值參考”的盤(pán)子越做越大,零跑汽車(chē)其實(shí)并沒(méi)有那么容易被淘汰。


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