智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為未來交通的重要組成部分，正逐漸從概念走向現(xiàn)實(shí)。
為更好地推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車的規(guī)模化發(fā)展，確保其安全、有效地融入現(xiàn)有的交通體系，6月4日，中國商報(bào)記者從工信部獲悉，按照《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》有關(guān)工作安排，工信部、公安部等四部門有序開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作，為我國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展按下“加速鍵”。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車上路再提速
我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的快速發(fā)展，與國家政策的重視和支持密不可分。
2023年11月，工信部、公安部等四部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》（以下簡稱通知），部署開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作；2023年12月，交通運(yùn)輸部發(fā)布《自動駕駛汽車運(yùn)輸安全服務(wù)指南（試行）》，引導(dǎo)規(guī)范自動駕駛技術(shù)在運(yùn)輸服務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用；2024年1月，工信部、公安部等五部門發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》，進(jìn)一步推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化應(yīng)用。
據(jù)了解，此次試點(diǎn)的組織實(shí)施共分為試點(diǎn)申報(bào)、產(chǎn)品準(zhǔn)入試點(diǎn)、上路通行試點(diǎn)、試點(diǎn)暫停與退出、評估調(diào)整五個(gè)階段。當(dāng)前，只完成試點(diǎn)申報(bào)階段的遴選，并不代表具有自動駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車取得準(zhǔn)入許可或允許上路通行。接下來，工信部、公安部等四部門將指導(dǎo)進(jìn)入試點(diǎn)的聯(lián)合體開展試點(diǎn)實(shí)施工作。
工信部、公安部等四部門根據(jù)專家總體意見，綜合考慮產(chǎn)品類別、車輛運(yùn)行城市特點(diǎn)、申報(bào)的自動駕駛功能、企業(yè)測試示范基礎(chǔ)等情況，在履行相應(yīng)程序后，確定了首批進(jìn)入試點(diǎn)的聯(lián)合體。
該聯(lián)合體由9家汽車生產(chǎn)企業(yè)和9個(gè)使用主體組成，包括比亞迪、一汽、長安、廣汽、蔚來等車企，將在北京、上海、廣州等7個(gè)城市展開智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，試點(diǎn)產(chǎn)品涵蓋乘用車、客車以及貨車3大類。
對于之前企業(yè)獲得L3（指在特定環(huán)境下，不需要駕駛員自己操作，就可以完成駕駛操作和周圍環(huán)境監(jiān)控的自動駕駛系統(tǒng)）測試牌照，和此次試點(diǎn)是什么關(guān)系？工信部表示，根據(jù)《關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的意見》和通知要求，具備自動駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品，應(yīng)符合模擬仿真、封閉場地、實(shí)際道路等測試驗(yàn)證要求，其中，實(shí)際道路測試是產(chǎn)品自動駕駛系統(tǒng)安全測試驗(yàn)證的重要支柱之一。對確定進(jìn)入試點(diǎn)的聯(lián)合體，汽車生產(chǎn)企業(yè)需要進(jìn)一步詳細(xì)制定并完善產(chǎn)品準(zhǔn)入測試與安全評估方案，并在多方監(jiān)督下，按要求開展測試與安全評估工作。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場迎新變化
近年來，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極成效，產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)壯大、創(chuàng)新能力顯著提高。包括比亞迪、北汽、吉利在內(nèi)的不少汽車企業(yè)也在積極布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車賽道，推動智能駕駛汽車在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的發(fā)展。
乘聯(lián)會報(bào)告顯示，2023年，我國新能源乘用車L2級及以上的輔助駕駛功能裝車率已經(jīng)達(dá)到55.3%；2024年1—2月，裝車率進(jìn)一步上升至62.5%。
根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，截至2023年年底，全國共建設(shè)17個(gè)國家級測試示范區(qū)、7個(gè)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)、16個(gè)智慧城市與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)城市。最新數(shù)據(jù)顯示，截至2024年4月底，我國共開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路29000多公里，發(fā)放測試示范牌照6800多張，道路測試總里程超過8800萬公里。
工信部表示，目前，部分產(chǎn)品已具備一定的量產(chǎn)應(yīng)用條件。下一步，將開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，在保障安全的前提下，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品的功能、性能提升和產(chǎn)業(yè)生態(tài)的迭代優(yōu)化，推動我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
對此，天使投資人、資深人工智能專家郭濤在接受中國商報(bào)記者采訪時(shí)表示，該通知的發(fā)布，將促使參與企業(yè)加大智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)方面的研發(fā)投入，加速相關(guān)技術(shù)的發(fā)展和突破，提高整體技術(shù)水平。同時(shí)，通知明確了試點(diǎn)聯(lián)合體，有助于整合資源，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同合作，加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展。在試點(diǎn)過程中，通知在準(zhǔn)入和上路通行方面的嚴(yán)格要求會促使企業(yè)更加注重產(chǎn)品質(zhì)量和安全性能，推動行業(yè)建立更高標(biāo)準(zhǔn)。
北京市社會科學(xué)院副研究員王鵬對中國商報(bào)記者表示，此次政策利好將進(jìn)一步推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展。通過實(shí)際道路測試，聯(lián)合體將對自動駕駛系統(tǒng)的各項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行驗(yàn)證，這些技術(shù)包括但不限于傳感器融合、決策算法、車輛控制系統(tǒng)等，在實(shí)際道路環(huán)境中的測試將有助于發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)的問題和不足，從而對系統(tǒng)進(jìn)行有針對性的優(yōu)化。
“同時(shí)，試點(diǎn)工作為車企提供了一個(gè)展示和驗(yàn)證新技術(shù)的平臺。在這個(gè)過程中，我們可能會看到更多創(chuàng)新技術(shù)的涌現(xiàn)，如更先進(jìn)的感知技術(shù)、更高效的決策算法等?！蓖貔i指出，通過試點(diǎn)，車企可以探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車的商業(yè)化應(yīng)用模式，為未來的商業(yè)化運(yùn)營積累經(jīng)驗(yàn)。
