全球電動(dòng)汽車市場在放緩？最新數(shù)據(jù)顯示似乎并非如此。
根據(jù)CleanTechnica最新公布的注冊(cè)量數(shù)據(jù)，今年9月份，全球電動(dòng)汽車（包括純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車）注冊(cè)量同比增長33%，環(huán)比增長16.5%，達(dá)1,706,250輛，創(chuàng)歷史新高。
其中，純電動(dòng)汽車（BEV）注冊(cè)量同比增長12%，逾100萬輛；插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）表現(xiàn)更好，同比增幅高達(dá)57%，注冊(cè)量超過60萬輛。當(dāng)月，全球電動(dòng)汽車的市場份額也較8月份提高4個(gè)百分點(diǎn)至26%，其中，僅純電動(dòng)汽車占據(jù)全球汽車市場16%的份額。
就今年前9個(gè)月的走勢來看，全球電動(dòng)汽車注冊(cè)量一直在曲折上升，并在每個(gè)季度的最后一個(gè)月不斷沖高。除1月和2月份之外，月注冊(cè)量最低都在120萬輛以上。得益于此，今年前三季度，全球電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)注冊(cè)量已達(dá)到11,709,060輛，較去年同期的940萬輛增長近231萬輛（24.6%），預(yù)計(jì)今年全年的成績將較去年的里程碑更上一層樓，輕松超過1500萬輛。
9月全球Top 20電動(dòng)車型榜單：外國車只剩下特斯拉
單就9月份的注冊(cè)量表現(xiàn)來看，特斯拉旗下兩款車型的表現(xiàn)均不錯(cuò)。其中，特斯拉Model Y止住了下滑的態(tài)勢，注冊(cè)量同比基本持平，環(huán)比增長21.9%至121,084輛；與此同時(shí)，其兄弟車型特斯拉Model 3的注冊(cè)量約為6.2萬輛，是去年同期的兩倍多，名次也較8月份上升1個(gè)名次，擊敗比亞迪海鷗（在一些出口市場也被稱為海豚Mini）再次躋身前三名。
至于比亞迪，其9月份上榜車型依然保持在11款。其中，最大的亮點(diǎn)要屬全新比亞迪秦L，繼上市的首個(gè)完整月份（6月份）就售出1.8萬輛并躋身榜單前十，在上市第二個(gè)完整月份注冊(cè)量突破3萬躋身榜單前五后，9月份，在其上市的第四個(gè)完整月份，該款車?yán)^續(xù)發(fā)力，注冊(cè)量持續(xù)攀升至逾3.9萬輛；
另外，與秦L同步上市的兄弟車型海豹06表現(xiàn)也不錯(cuò)，在上市的第四個(gè)完整月份獲得了逾3.8萬輛的注冊(cè)量，僅次于秦L；比亞迪宋L（第11名，25,339輛）也有令人難以置信的表現(xiàn)，這是它連續(xù)第二個(gè)月創(chuàng)下注冊(cè)量新紀(jì)錄；海鷗盡管被特斯拉Model 3超越，但注冊(cè)量依然創(chuàng)下了新高，考慮到在許多出口市場海鷗的交付還處在初始階段，甚至尚未登陸歐洲，明年該款車的攻勢預(yù)計(jì)會(huì)更強(qiáng)烈。
在榜單前15名基本被特斯拉和比亞迪霸榜的情況下，有3款車型殺出了重圍，其中兩款都來自五菱旗下，五菱宏光Mini EV的注冊(cè)量以2.9萬輛飆升至第9位，這是該款車自2023年2月以來的最好成績；五菱繽果的注冊(cè)量也攀升至2.4萬輛，這是今年來該款車最好的成績，名次保持穩(wěn)定；另外一款是理想L6，注冊(cè)量穩(wěn)定在2.5萬輛左右。
另外值得一提的車型有吉利熊貓Mini，它以17,551輛的創(chuàng)紀(jì)錄注冊(cè)量成功取代長安Lumin，重新躋身Top 20榜單。前二十名之外，吉利旗下另一款車型銀河E5也值得一提，繼上市的首個(gè)完整月份（8月份）就實(shí)現(xiàn)12,227個(gè)注冊(cè)量之后，9月份，在其上市的第二個(gè)完整月份，該款車注冊(cè)量繼續(xù)攀升至14,250輛。在眾多品牌和車型的競爭下，吉利品牌需要一款可以常駐Top 20榜單的車型，銀河E5會(huì)成功嗎？隨著該款車今年底前將登陸挪威、澳大利亞、泰國、印度尼西亞和馬來西亞等市場，吉利的勝算又多了幾分。
未上榜的其他值得一提的車型有奇瑞風(fēng)云T9，這款中型SUV在上市的第四個(gè)月就實(shí)現(xiàn)了11,156輛的注冊(cè)量；另外，理想L7 9月份創(chuàng)下1月份以來的最佳成績（13,476輛）；由華為支持的智界S7的注冊(cè)量實(shí)現(xiàn)創(chuàng)紀(jì)錄的14,674輛，這是該款車的月度注冊(cè)量首次過萬；小鵬Mona M03在上市的首個(gè)完整月份，注冊(cè)量就過萬（10,023輛），實(shí)力不容小覷，期待這款車很快就能躋身Top 20榜單。
值得注意的是，9月份全球最暢銷的20款電動(dòng)車型中，除了兩款特斯拉車型之外，其余均是中國品牌車型，國際傳統(tǒng)汽車OEM中，包括大眾和現(xiàn)代起亞等，沒有一款車型闖入前20名，這是曇花一現(xiàn)，還是未來的新常態(tài)？
前三季度全球Top 20電動(dòng)車榜單：特斯拉Model 3重新躋身前三
就今年前三季度的累計(jì)注冊(cè)量來看，特斯拉Model Y和比亞迪宋繼續(xù)穩(wěn)居前兩名，而特斯拉Model 3從比亞迪秦Plus手中奪回了第三的位置，目前領(lǐng)先秦Plus 1.8萬輛。
預(yù)計(jì)今年，全球最暢銷的三款電動(dòng)車依然會(huì)與2023年和2022年相同，即特斯拉Model Y斬獲冠軍，比亞迪宋獲得亞軍，特斯拉Model 3鎖定季軍。
但到2025年，這種三足鼎立的現(xiàn)狀或?qū)⑹艿教魬?zhàn)，因?yàn)楸葋喌虾ｚt攻勢正猛，預(yù)計(jì)注冊(cè)量將繼續(xù)攀升，進(jìn)而威脅到特斯拉Model 3的銅牌，甚至可能是與比亞迪宋競爭亞軍的有力對(duì)手。
在第八名之前的其他幾款比亞迪車型的地位預(yù)計(jì)將保持穩(wěn)固，但比亞迪海豚第8名的位置可能面臨挑戰(zhàn)，因?yàn)槲辶夂旯釳ini EV逐漸開始收復(fù)失地，名次攀升了兩名來到第9名；五菱旗下另一款車型繽果的名次也上升兩位來到第12名；比亞迪秦L憑借4個(gè)月的累計(jì)注冊(cè)量就位居榜單第13位，預(yù)計(jì)明年全年的注冊(cè)量可能會(huì)躋身前五。
最后值得一提的是，理想L6的名次也在攀升，前三季度累計(jì)注冊(cè)量攀升了4個(gè)名次排在第16位，預(yù)計(jì)到今年年底，這款中型SUV可能還會(huì)再攀升幾個(gè)名次。
前三季度全球Top 20電動(dòng)車品牌榜：比亞迪銷量是特斯拉兩倍
就品牌榜來看，今年前三季度，比亞迪繼續(xù)擴(kuò)大對(duì)特斯拉的領(lǐng)先優(yōu)勢，目前銷量差距從上半年的近70萬輛擴(kuò)大到了130萬輛，注冊(cè)量幾乎是特斯拉的兩倍；而特斯拉的注冊(cè)量又幾乎是排名第三的寶馬的三倍。目前，比亞迪和特斯拉的位置都較為穩(wěn)固，兩品牌前三季度的累計(jì)注冊(cè)量近390萬輛，占據(jù)全球電動(dòng)車市場三分之一以上的份額。不過，值得注意的是，在比亞迪今年注冊(cè)量持續(xù)保持兩位數(shù)增幅的同時(shí)，特斯拉2024年的注冊(cè)量卻停滯不前。
寶馬品牌雖然暫時(shí)依然排在第三名，但到今年年底，其地位可能不保，因?yàn)榫o隨其后的五菱與其之間僅有1.7萬輛的差距，而排名第五的理想與寶馬之間的注冊(cè)量差距也從8月末的3.9萬輛縮小至現(xiàn)在的2.6萬輛，若這一態(tài)勢繼續(xù)，寶馬到今年年底可能失去銅牌，只能排在第五名。
大眾品牌當(dāng)前的第六名也處于危險(xiǎn)之中，正在崛起的吉利品牌可能會(huì)在今年年底超過它。
在榜單的后半段，豐田從奧迪9月份的不利表現(xiàn)中受益，名次超越奧迪攀升至第13位。至于奧迪，該品牌需要減少對(duì)奧迪Q4 e-tron電動(dòng)車的依賴，同時(shí)提升新款Q6 e-tron和A6 e-tron的注冊(cè)量。
零跑汽車受益于最近幾個(gè)月連續(xù)的創(chuàng)紀(jì)錄銷量表現(xiàn)，名次也繼續(xù)攀升，截至第三季度末，該品牌排名上升1位至第17位。
就汽車集團(tuán)的電動(dòng)車（包括BEV和PHEV）市場份額來看，今年前三季度，得益于降價(jià)和新車型的推出，比亞迪的市場份額再次攀升，從去年同期的21.9%上升至23.4%。相比之下，特斯拉前三季度的市場份額從去年同期的14%下降至11%。
第三名是吉利-沃爾沃，其市場份額是前五名中進(jìn)步最大的一個(gè)，從2023年9月底的6.1%上升到目前的7.9%?？紤]到特斯拉今年的注冊(cè)量下跌和吉利的顯著增長，可能到明年我們將看到吉利在市場份額方面威脅到特斯拉的銀牌。
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